電動機在恒磁通調(diào)速時,大允許輸出轉(zhuǎn)矩不變,屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速

電動機在恒磁通調(diào)速時，大允許輸出轉(zhuǎn)矩不變，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速；而在弱磁調(diào)速時，大允許輸出轉(zhuǎn)矩與速度成反比，屬于恒功率調(diào)速。如果電動機的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的范圍與負載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍相對一致時，即所謂“匹配”的情況下，電動機的容量和變頻電源的容量均小。

流體類負載，這類負載的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的二次方成正比，功率與轉(zhuǎn)速的三次方也成正比。各種風(fēng)機、水泵和油泵，都屬于典型的流體類負載。流體類負載通過變頻電源調(diào)速來調(diào)節(jié)風(fēng)量、流量，可以大幅度節(jié)約電能。由于流體類負載在高速時的需求功率增長太過快，與負載轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以不應(yīng)使這類負載超工頻的運行。

GY

從GY-CD型 充電機的內(nèi)部電路的分析圖中不難看出，全部電路共由四部分組成，即：差分輸入級、電壓增益級、互補輸出級和恒流源電路。輸入級由Ti～T組成。Tl—T4為共集(cc)共基(CB)組合差分電路，且T九為橫向PNP臂，這種結(jié)構(gòu)的突業(yè)前優(yōu)點就是具有很高的太差模輸入電壓和很高的大共模輸入電壓。電壓高達30v，vic電壓為12V。Ts為帶有緩沖級的鏡象電流源，作為本級有源負載，井兼有單端化功能。n為T提供恒定的集電極電流。

飛機上用來產(chǎn)生電能的設(shè)備組合（電源及其調(diào)節(jié)、控制和保護設(shè)備）稱為飛機電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)中有主電源、輔助電源、應(yīng)急電源和二次電源，飛機上用來傳輸、分配、轉(zhuǎn)換和控制電能的導(dǎo)線和設(shè)備按一定方式組合起來，稱為飛機配電系統(tǒng)或飛機電網(wǎng)。飛機電網(wǎng)主要由傳輸電能的導(dǎo)線和電纜、防止導(dǎo)線和設(shè)備受短路或超載危害的保護裝置、配電裝置、電源、用電設(shè)備的控制和轉(zhuǎn)換裝置及電源檢查儀表等組成。