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聲測管堵管原因
1、 鋼筋籠副籠剛度較低:根據(jù)設(shè)計樁長超過一定值的時候,鋼筋籠有時會分為主副籠,下部的副籠鋼筋較少,因此強(qiáng)度和剛度不是很大,在運(yùn)輸或者下放時候回造成變形。
2 在運(yùn)輸裝卸過程中:鋼筋籠早運(yùn)輸過程中碰撞使得聲測管容易變形,另一方面在下放的過程中由于吊機(jī)吊放不居中或者樁基斜率過大的情況會使得聲測管碰撞孔壁現(xiàn)象,導(dǎo)致聲測管出現(xiàn)變形。
3 聲測管接頭連接方式:聲測管接頭鏈接采用什么方式,一般是采用螺栓連接或者插入式接頭焊接,螺栓連接的這種剛度不足,受到撞擊就會變形或者斷掉,會造成堵管。
二、疏通工具 聲測管常用疏通工具包括:
1、高壓水泵、抽水管、沖洗管等。
2直徑4mm長100m鋼絲繩、3.2cm粗鋼鏨子(40cm、50、100cm長各一個) 、80m長鋼絞線一捆、3.5m、2m、1m的螺紋22鋼筋(一端焊接螺絲孔,便于鋼絲繩固定)各一根,鋼釬。
聲測管對裝卸車的要求
作為樁基超聲波探測的通道,聲測管具有非常多的要求,從選材、到生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝,都有著一定的注意事項,而為了能夠保證良好的使用效果,運(yùn)輸就變成了比較重要的一個環(huán)節(jié),因為在這一環(huán)節(jié)中很容易出現(xiàn)磕碰等現(xiàn)象,從而使得聲測管出現(xiàn)傷痕。
聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進(jìn)行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測管的數(shù)量為61支,使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆,不但可以方便的進(jìn)行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。
在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄,因此一定要注意不能損害到管體,而裝車時,聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端,這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡,從而保證其在運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。
灌注樁聲測管埋設(shè)要求
灌注樁聲測管埋設(shè)的時分是與鋼筋籠一起埋入到樁基里邊的,詳細(xì)的深度與樁基的深度有直接的聯(lián)系,聲測管埋設(shè)深度應(yīng)在灌注樁的底部以上50mm-150mm,聲測管的上端應(yīng)高于灌注樁頂面300mm~500mm,同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。
以下是灌注樁聲測管埋設(shè)要求:
1、基樁檢測與聲測管的埋設(shè)布置應(yīng)契合JTG/TF81-01的規(guī)則。
2、聲測管的底部應(yīng)選用焊接盲蓋或鋼板來保證密封不漏漿。
3、聲測管可直接固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)上,固定點(diǎn)的距離一般不超過2m,其間橋梁樁基底端和接頭部位宜設(shè)固定點(diǎn),關(guān)于無鋼筋籠的部位,聲測管可用鋼筋支架固定。固定方式可選用焊接或綁扎,當(dāng)選用焊接時,應(yīng)避免燒穿聲測管或在管內(nèi)壁形成焊瘤,影響聲測管的通直。
4、鋼筋籠放入樁孔時應(yīng)防止歪曲,聲測管一般隨鋼筋籠分段裝置,每埋設(shè)一節(jié)均應(yīng)向聲測管內(nèi)加注清水。聲測管裝置結(jié)束后應(yīng)將上口加蓋或加塞關(guān)閉,避免澆灌混凝土?xí)r落入異物,致使孔道堵塞。
5、聲測管埋設(shè)深度應(yīng)在灌注樁的底部以上50mm-150mm,聲測管的上端應(yīng)高于灌注樁頂面300mm~500mm,同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。
6、在灌注橋梁樁基聲測管水下混凝土之前,應(yīng)檢查橋梁樁基內(nèi)的水位,如管內(nèi)的水不滿,則應(yīng)彌補(bǔ)灌滿。
7、若聲測管需截斷,宜用切割機(jī)堵截,切割后應(yīng)對管口進(jìn)行打磨消除表里毛刺,不宜以電焊燒斷。
8、焊接鋼筋時,應(yīng)避免焊液流濺到聲測管體上或接頭上。
聲測管掉到了樁基里怎么辦呢?
聲測管掉樁基里了可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生,對超聲波透射法進(jìn)行樁基完整性檢測產(chǎn)生較大影響,甚至于無法進(jìn)行超聲波透射法檢測。
解決方法:
一般而言樁基都比較深,掉入的鋼筋應(yīng)該不會很大,如果不巧聲測管埋得有問題,沒有通暢,鋼筋卡在當(dāng)中,那疏通起來就比較麻煩,先看看如果只是一根聲測管發(fā)生這樣的問題,那就得一根一根就去排查,如果多根都有這樣的問題,那就得所有的都得進(jìn)行疏通,疏通時候可以去找地質(zhì)勘探的吧,利用他們專業(yè)的疏通的小鉆具.