六缸道依茨動(dòng)力猛 六檔箱拖后腿

六缸道依茨BF6M2012-18E3發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力沒得說，拉著凈重20噸紅磚仍可輕松破百。一顆螺絲都沒動(dòng)過的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上看不見一絲油跡。

CA6T138變速箱與六缸道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)匹配并無問題，只是重載的狀況下，頭檔速比不夠大導(dǎo)致起步并不輕松。這輛車雖說長(zhǎng)期大載，但是以跑鋪裝路面為主，這個(gè)問題并不明顯。

車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網(wǎng)，用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。

4.875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。從耐久性來說，還是435橋更有優(yōu)勢(shì)。解放原廠的鋼板彈簧厚度足夠，硬度也不錯(cuò)，所以車主沒有為這輛車添加或更換過板簧。

●加厚鋼圈鋼絲胎 鋁質(zhì)油箱小容量

J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣，因?yàn)殚L(zhǎng)期短途重載，全鋼子午線有內(nèi)胎輪胎比真空胎更合適。由于長(zhǎng)期大載，車主選擇了普利司通品牌的輪胎。

后橋輪胎也是普利司通品牌，輪輞已經(jīng)換成了加厚型。390后橋的14顆半軸螺栓在外觀上很容易與435后橋區(qū)分，435橋的半軸螺栓數(shù)量為8顆。

鋁合金材質(zhì)的油箱容量并不大，對(duì)于短途重載的車型來說這算不上缺陷。在油耗子肆的地區(qū)，小油箱也是有優(yōu)點(diǎn)的。

柴油濾芯不是原廠品牌，電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于柴油油品的要求相對(duì)低一些，不過還是建議卡友們選用的柴濾產(chǎn)品。

干燥罐下方的排氣口有一些油漬，這說明氣路中已經(jīng)存在機(jī)油，機(jī)油很容易讓干燥罐失效，希望大家引起注意。

● 應(yīng)對(duì)大載需求 車廂上裝簡(jiǎn)單粗暴

這位卡友的6.8米J6L買的是二類底盤車，上裝是定制的加強(qiáng)型貨箱，龍門架的立柱都是槽鋼折彎制成。

長(zhǎng)期的紅磚運(yùn)輸將車廂內(nèi)部的油漆全都磨掉了，底板上還殘存著磚頭的粉末。

貨箱副梁和橫梁也都是槽鋼制成，橫梁和副梁連接點(diǎn)還焊裝了三角形的加強(qiáng)件。

貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼，邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過，除了這兩個(gè)用來固定淋水箱。剎車淋水對(duì)于重載車型來說還是少不了的。

當(dāng)?shù)乇容^流行這種可移動(dòng)的邊燈，這個(gè)邊燈只剩下一個(gè)外殼了，還是牢牢地固定在磁鐵底座上。

六米八載貨車在城鄉(xiāng)運(yùn)輸中有著的地位，各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉(xiāng)之間的國(guó)道和高速上。這種短途重載的車型，對(duì)動(dòng)力的需求比較嚴(yán)格，小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候不能勝任。

同時(shí)，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)來說，8檔變速箱和更大噸位的435后橋更適合重載的工況。卡友們?cè)谶x車用車的過程中要詳細(xì)了解自己的用車需求，按著自己的需求，選擇適合自己的車型。

在汽車磨合期的使用中，應(yīng)遵循以下基本原則，這是磨合期保養(yǎng)的基本要求：  1．減載：汽車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的75％。新車在裝載時(shí)應(yīng)低于規(guī)定的載重量或人數(shù)，更不能超載，因?yàn)槌d會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負(fù)擔(dān)，加重磨損，對(duì)車輛造成損害。  2．選擇潤(rùn)滑油：選擇低粘度和潤(rùn)滑油，能使摩擦表面得到良好的潤(rùn)滑，減緩機(jī)件磨損。  3．合理使用油料：一般來講，機(jī)應(yīng)選用SE級(jí)，要盡量添加質(zhì)量比較好的(標(biāo)號(hào)不一定非常高，但一定要清潔)。當(dāng)駕駛員通過手柄、踏板等部件表達(dá)操作意圖時(shí)，電腦TCU判斷當(dāng)前工況，經(jīng)過計(jì)算向AMT系統(tǒng)各部件發(fā)出指令，執(zhí)行部件上的電磁閥根據(jù)TCU指令進(jìn)行工作，實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合以及選檔和換擋動(dòng)作。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場(chǎng)銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能。

對(duì)于駕駛室頂部加裝的裝載位，可能會(huì)有人擔(dān)心它的安全性。為了打消用戶的顧慮，一汽解放聯(lián)合改裝廠為駕駛室頂部的裝載位加裝了四個(gè)支撐桿，每側(cè)各兩個(gè)。

來到側(cè)面，解放J6L中置軸轎運(yùn)車的屬性顯露無疑，而且作為擁有22米長(zhǎng)度限值的中置軸轎運(yùn)車，其底盤采用的是軸距達(dá)到了7.1米的J6L智慧版車型。當(dāng)然，明眼的觀眾也看出來了這是一款被加長(zhǎng)版解放J6L，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)中置軸轎運(yùn)車車輛的規(guī)定，除去后置掛車其單車長(zhǎng)度達(dá)到了12米。8米排半廂式載貨車(CA5160XXYP62K1L3A1E4)車型公告號(hào)CA5160XXYP62K1L3A1E4發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/馬力大柴BF4M1013-18E4/180排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)五/歐五變速箱型號(hào)/檔位數(shù)一汽CA6T138/6后橋/速比4。

作為中置軸轎運(yùn)車輛，雖然其常規(guī)的用車環(huán)境多在高速公路等路況環(huán)境較好的地段行駛，但裝載了近十輛的轎車之后，其重量也超過了20噸。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能在此刻也就顯得尤為重要了，而解放J6L車輛運(yùn)輸車采用了一臺(tái)來自一汽道依茨大柴的CA4DK1-22E51發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率為220馬力，扭矩為830牛米，完全可以滿足中置軸轎運(yùn)車的動(dòng)力需求。并且在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的FCIR電控共軌系統(tǒng)和SCR氣驅(qū)動(dòng)尿素系統(tǒng)也可滿足國(guó)V排放。而變速箱則選擇了法士特的8檔手動(dòng)變速器。8米180馬力大柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法斯??特小八檔變速箱、435后橋半浮平頂小排半駕駛室、帶天窗、電動(dòng)玻璃升降、手動(dòng)后視鏡、駕駛員座椅為機(jī)械減振座椅。