這三點，是減速機不能夠出現(xiàn)的

減速機是一個較為重要的器械，因為它的特點使得客戶比較信賴，但是不管怎樣，都不能出現(xiàn)以下三種情況，因為減速機是一個精密型的轉(zhuǎn)動器械，稍微有不慎就會使它故障，導(dǎo)致不能使用，從而降低工作效率。

1.不要使用錘子錘，減速機的各個輸出軸、鏈輪都不能使用錘子錘，使用錘子會容易敲壞各個部件，并且各個部件也經(jīng)不住用錘子敲打；

2.要安裝排氣蓋（排氣螺塞），在高位置的插頭在使用前應(yīng)更換為排氣螺塞，減速機跑出本體氣體，如果不及時更換，減速機運行時間較長，導(dǎo)致減速機內(nèi)氣體膨脹油封，導(dǎo)致減速機漏油；

3.及時更換的油，應(yīng)當(dāng)特別注意的是，減速機在運行350h左右要選擇更換潤滑油，往后時間久一點在換潤滑油也沒關(guān)系，如果減速機經(jīng)常在環(huán)境差、粉塵多的場合就要每隔半個月左右檢查一次，因為這種惡劣的場所很容易使?jié)櫥屠锎嬖诖罅康奈蹪n，如果不清理很容易出現(xiàn)故障。

減速器的顛簸疲勞效果不佳

粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側(cè)齒根的30％共同切線的外部拐點處擴展到全齒裂紋。掃描電子顯微鏡（SEM）結(jié)果表明，硬齒傳動齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個區(qū)域：裂紋源區(qū)、疲勞擴展區(qū)和快速終止區(qū)。

裂紋一般會在像根的表面產(chǎn)生，并且在該區(qū)域用嚴(yán)晶的方式分裂開來。

下面硬底層的裂紋以解理、橫晶形式擴展。在隨后的基體中，可以通過周期性的時間關(guān)節(jié)疲勞擴展來研究疲勞裂紋，然后向下延伸到疲勞擴展區(qū)，然后在這一區(qū)域出現(xiàn)更多的疲勞裂紋，然后再發(fā)現(xiàn)裂紋。然后進入快速終止區(qū)，這是一個脆性斷層區(qū)，可以研究許多韌窩。后，從硬基層裂區(qū)計算了解和嚴(yán)晶的混合模式。對于氮化傳動齒輪，耐性疲勞擴展面積大，切削唇高且更明顯。

減速機廠軸承間隙調(diào)整方法：

1.外裝式端蓋的減速機軸承間隙調(diào)整

此種方式結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在減速機中被廣泛采用。

出廠時大多會在兩端留有適量的軸向間隙，以軸承的靈活運轉(zhuǎn)及軸系零件的熱伸長。此間隙一般在0.25㎜～0.4㎜范圍內(nèi)，否則會使?jié)L動體受載不均勻并引起較為嚴(yán)重的軸向竄動。因而要靠調(diào)整軸承間隙來一定的軸向間隙。在調(diào)整此種固定方式的軸系時，首先打開減速機的觀察孔，看準(zhǔn)齒輪的嚙合情況后，再確定軸系是從哪個方向移動間隙。如果確定高速軸向輸入側(cè)調(diào)整間隙，就要把高速軸的悶蓋拆下，用深度游標(biāo)卡尺測出軸承距端蓋平面的深度記下；然后用撬杠類工具把軸系向輸入側(cè)移動，再測出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度，兩個深度尺寸的差值就是軸承移動的量。把軸系移動好后，就在軸承孔上加上與移動量相等的墊片，后裝上悶蓋。

2.嵌入式端蓋的減速機軸承間隙調(diào)整

主要是通過減速機自身的調(diào)整端蓋來實現(xiàn)軸承間隙的調(diào)整，不用拆開減速機的零部件。