自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要優(yōu)點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

　　1．由于能充分利用倉(cāng)庫(kù)的垂直空間，其單位面積存儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的單層倉(cāng)庫(kù)(一般是單層倉(cāng)庫(kù)的4-7倍)。目前，世界上較高的立體倉(cāng)庫(kù)可達(dá)40多米，容量多達(dá)30萬(wàn)個(gè)貨位。

　　2．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，一方面能大大節(jié)省人力，減少勞動(dòng)力費(fèi)用的支出，另一方面能大大提高作業(yè)效率。

　　3．采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，可以方便地做到'先進(jìn)先出'，并可防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹，也能避免貨物的丟失。

單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)

　　單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)是一種標(biāo)準(zhǔn)格式的通用性較強(qiáng)的立體倉(cāng)庫(kù)，其特點(diǎn)是每層貨架都是由同一尺寸的貨格組成，貨格開口面向貨架之間的通道，裝取貨機(jī)械在通道中行駛并能對(duì)左、右兩邊的貨架進(jìn)行裝、取作業(yè)。每個(gè)貨格中存放一個(gè)貨物單元或組合貨物單元。

　　貨架以兩排為一組，組間留有通道。所以這種倉(cāng)庫(kù)需留有較多的通道，面積利用率不太高（約為60%），空間利用率較高。

　　單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)，可用多種起重裝卸機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。一般而言，中、高層主要采用沿軌道行駛的巷道起重機(jī)，以保證能在狹窄的巷道內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，低層立體倉(cāng)庫(kù)和中層立體倉(cāng)庫(kù)中高度較低者，也采用一般叉車或高架叉車進(jìn)行作業(yè)，為減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的通道寬度，叉車不從正面進(jìn)行作業(yè)，而采取側(cè)叉式叉車作業(yè)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)得部署和發(fā)展趨勢(shì)！

應(yīng)急運(yùn)行模式建設(shè)：

當(dāng)系統(tǒng)軟件出現(xiàn)異常乃至癱瘓時(shí)，是不是能迅速轉(zhuǎn)換到純機(jī)械設(shè)備方式，以防危害當(dāng)場(chǎng)生產(chǎn)制造。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)：

自動(dòng)化技術(shù)水平和管理能力持續(xù)提高，工作速率加速，倉(cāng)儲(chǔ)物流能力提高，貨品存貨周轉(zhuǎn)率提高。

智能技術(shù)的應(yīng)用加強(qiáng)：

隨著靈活經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，儲(chǔ)存品的種類越來(lái)越多樣化，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛。

操作的流程更加緊密地結(jié)合在一起，成為生產(chǎn)物流和銷售物流不可分割的一部分。

駕駛的可靠性和安全性越來(lái)越高。