大型軸類鍛造件的功用和特點

大型軸類鍛造件的話采用自由鍛。大型軸是穿在軸承中間或車輪鍛件中間或齒輪鍛件中間的圓柱形物件，但也有少部分是型的。軸類鍛件是支承轉(zhuǎn)動件并與之1起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械件。1般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回動的件裝在軸上。軸的扭轉(zhuǎn)變形要影響機(jī)器的X能和工作精度，如內(nèi)燃機(jī)凸輪軸的扭轉(zhuǎn)角過大，影響氣門的正確啟閉時間;龍門式起重機(jī)運(yùn)動機(jī)構(gòu)傳動軸的扭轉(zhuǎn)角影響驅(qū)動輪的同步X;告訴您對有發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動危險的軸以及操縱系統(tǒng)中的軸，都需要有較大的扭轉(zhuǎn)剛度。功用：穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件。也有少部分是型的。支承轉(zhuǎn)動件并與之1起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械件。1般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回動的件裝在軸上。分類：軸類件按其結(jié)構(gòu)形狀的特點，可分為光軸、階梯軸、空心軸和異形軸(包括曲軸、凸輪軸和偏心軸等)四類。表面特點：外圓、內(nèi)孔、圓錐、螺紋、花鍵、橫向孔。

鍛造件質(zhì)量的檢驗法

鍛造件質(zhì)量的檢驗分為外觀質(zhì)量的檢驗和質(zhì)量的檢驗。 外觀質(zhì)量的檢驗1般來講是屬于非破壞X的檢驗，通常用肉眼或低放大鏡進(jìn)行檢查，要時也采用探的法。 通常鍛件質(zhì)量的檢驗法可歸結(jié)為：宏觀組織檢驗法、微觀組織檢驗法、力學(xué)X能檢驗、化學(xué)成分分析法及檢測法。而質(zhì)量的檢驗，由于其檢查內(nèi)容的要求，有些須采用破壞X檢驗，也是通常所講的解剖試驗，如低檢驗、斷口檢驗、高組織檢驗、化學(xué)成分分析和力學(xué)X能測試等，有些則也可以采用檢測的法，而為了準(zhǔn)確地評價鍛件質(zhì)量，應(yīng)將破壞X試驗法與檢測法互相結(jié)合起來進(jìn)行使用。以下介紹幾種質(zhì)量的檢驗法。 

1.宏觀組織檢驗是采用目視或者低放大鏡(1般數(shù)在3×以下)來觀察分析鍛的低組織特征的1種檢驗。對于鍛件的宏觀組織檢驗常用的法有低腐蝕法(包括熱蝕法、冷蝕法及電解腐蝕法)、斷口試驗法和印法。 

2.低腐蝕法用以檢查結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、鋁及鋁合金、及合金、銅合金、鈦合金等材料鍛件的裂紋、疊、縮孔、氣孔偏析、白點、疏松、非金屬夾雜、偏析集聚、流線的分布形式、晶粒大小及分布等。只不過對于不同的材料顯現(xiàn)低組織時采用的浸蝕劑和浸蝕的規(guī)范不同。 

鍛件鍛造余熱熱處理種類

為了使鍛件的鍛造余熱得到利用，在鍛后利用鍛件自身熱量直接進(jìn)行熱處理，即鍛件的鍛造余熱熱處理，省略重新加熱工序，對于中小型鍛件一般有三種。

鍛造余熱熱處理 鍛件鍛后利用余熱直接進(jìn)行熱處理，把鍛造和熱處理緊密結(jié)合到一起，節(jié)省普通熱處理需要重新加熱的大量能耗。例如鍛件鍛后利用余熱直接進(jìn)行淬火，這種鍛造余熱淬火又稱高溫形變熱處理，可使鍛件獲得良好綜合力學(xué)性能。為此，世界各國均大量采用鍛造余熱熱處理。

其種類有：

1.鍛造余熱淬火：鍛件鍛后直接在淬火介質(zhì)中快冷獲得淬火組織，以取代原來的重新加熱淬火工藝。

2.鍛造余熱退火：鍛件鍛后緩冷以取代原來的重新加熱退火。

3.鍛造余熱正火：鍛件鍛后空冷以取代原來的重新加熱正火。

4.鍛造余熱等溫正火：鍛件鍛后冷卻到等溫溫度后保溫，取代重新加熱等溫正火。

鑄造輪轂和鍛造輪轂的區(qū)別 颯米鍛造輪轂的優(yōu)點：

1、堅固耐用更安全

鑄造輪轂比鑄造輪轂的強(qiáng)度高1-2倍，是普通鐵圈的4-5倍，因此，較堅固的耐撞性、韌性和疲勞強(qiáng)度也明顯優(yōu)于鑄造輪轂，不易碎裂，安全性更強(qiáng)。

2、輕量化更省油

與鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂重量可輕20%左右，而一只輪子重量輕1 KG，則可提升10馬力。此外，重量輕也使懸掛反應(yīng)速度也有明顯提高，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更方便，顛簸感大大降低。

3、省油、散熱性能好

據(jù)日本的試驗，5座轎車每減掉1kg，每年可節(jié)省20L。美國汽車工程師協(xié)會發(fā)表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比普通的鑄造輪轂貴一些，但從長遠(yuǎn)來看，它可以在達(dá)到1-3W公里時回收成本。此外鍛造輪轂更能散熱，長距離高速行駛時，能使制動鼓和輪胎不易老化，增加壽命，減少爆胎幾率。

4、操控性能更好

改進(jìn)鍛造輪轂，增加輪轂寬度，而不影響轉(zhuǎn)向和裝車，使車輛在加速、制動和轉(zhuǎn)彎時的靈敏度都有較大提高，無論是在靜止時，起步時還是在行駛時加速時，都能明顯地感到輕快，而在轉(zhuǎn)彎時，無論入彎或出彎，汽車都能明顯地感到腳下的輕盈。

5、更美觀

因為鍛造輪轂結(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計上，它可以設(shè)計出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計的自由度也高，能夠根據(jù)車主需求設(shè)計出適合客戶汽車整體外觀的輪轂，使愛車更具個性化。