冷鏈運(yùn)輸虎門冷藏運(yùn)輸公司

提供全國(guó)城市整車?yán)滏溸\(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的干線運(yùn)輸服務(wù)。保證專業(yè)、、安全的運(yùn)輸過程。

溫度區(qū)間：

一、恒溫運(yùn)輸（10℃～25℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的保溫運(yùn)輸車輛運(yùn)送，例如：電子產(chǎn)品、巧克力、藥品、化工產(chǎn)品等恒溫運(yùn)輸。

二、冷藏運(yùn)輸（0℃～10℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送，例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各類食品原料等冷藏運(yùn)輸。

三、冷凍運(yùn)輸（-18℃～-28℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車輛運(yùn)送，例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等冷凍運(yùn)輸。

冷鏈物流行業(yè)需要規(guī)?；髽I(yè)的不斷投入，通過完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)訂單處理、運(yùn)輸、配送、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理以及退貨管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)企業(yè)的整體聯(lián)動(dòng)效應(yīng)來(lái)降低消耗成本，從而形成合理、高能效率的冷藏鏈。在運(yùn)輸過程中，積極發(fā)展小批量小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求以及安裝監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛速度、溫度、準(zhǔn)點(diǎn)率、疲勞駕駛等；在配送管理階段，針對(duì)保質(zhì)期極短的產(chǎn)品的小訂單、配送網(wǎng)點(diǎn)多、時(shí)間窗復(fù)雜等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗來(lái)降低運(yùn)輸成本；對(duì)于庫(kù)存控制，借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡貨品過期和缺貨的條件下確定較佳訂貨點(diǎn)，盡可能地降低冷庫(kù)空置率。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，oTMS充分發(fā)揮其物流云平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，將冷鏈需求企業(yè)、收貨人、運(yùn)輸司機(jī)連接起來(lái)，充分發(fā)揮各方的協(xié)同作用，所有的訂單派發(fā)和收貨簽收全部在物流云平臺(tái)上完成，實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條的全部可視化，首先解決了效率和運(yùn)輸?shù)膯栴}。

其次在溫控方面，oTMS對(duì)運(yùn)輸線路、全程溫濕度等指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格限定，讓冷鏈的在途運(yùn)輸也能實(shí)現(xiàn)全程可視化監(jiān)控，用戶可以通過oTMS的物流云平臺(tái)，實(shí)時(shí)了解已經(jīng)與open API對(duì)接的車載溫控設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，各個(gè)門店訂單的車輛位置、溫度、濕度等重要信息一目了然，方便責(zé)任人進(jìn)行實(shí)時(shí)管理與監(jiān)控。

目前冷鏈物流的食品通常主要包括易腐性的農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、肉制品、水果等）、水產(chǎn)品、速凍產(chǎn)品、冰淇淋、乳制品和飲品，不同冷鏈溫度下對(duì)應(yīng)的細(xì)分冷鏈?zhǔn)称贩N類如下：

對(duì)比美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展相對(duì)較晚，冷鏈流通率相對(duì)較低。2015年我國(guó)冷鏈流通率平均為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別約為10%、15%和23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家90%以上的流通率水平；而中國(guó)的果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率分別為15%、8%、10%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家整體5%左右的水平，其中僅果蔬一項(xiàng)年損失達(dá)1000億元以上