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運(yùn)單和提單的主要區(qū)別是：

發(fā)貨單

長(zhǎng)久以來(lái)，鐵路運(yùn)輸使用的憑證是鐵路貨票，而各國(guó)對(duì)貨物憑證的格式和適用法律沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，這一問(wèn)題是在國(guó)際鐵路組織(簡(jiǎn)稱鐵組)成立后才產(chǎn)生的。

在內(nèi)部各成員國(guó)協(xié)調(diào)下，制定了國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物實(shí)施細(xì)則，并在組織內(nèi)統(tǒng)一了用于跨界鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢浧备袷?，本組織各成員國(guó)所統(tǒng)一使用的貨票即為鐵路運(yùn)單。

提單

根據(jù)裝運(yùn)與否分配貨物

已裝運(yùn)提單

“已裝船提單”是在貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。

收到的備用提單

收貨待運(yùn)提單也叫備運(yùn)提單，待裝提單，或簡(jiǎn)稱待運(yùn)提單。

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毫無(wú)疑問(wèn)，海關(guān)數(shù)據(jù)是非常和有效的，通過(guò)國(guó)內(nèi)外海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)可以查到相關(guān)的企業(yè)信息，而這些數(shù)據(jù)是免費(fèi)和收費(fèi)的。

另一種是通過(guò)搜索引擎等進(jìn)行搜索，可以找到有相關(guān)產(chǎn)品需求的客戶網(wǎng)站和展示頁(yè)，從其中可以找到客戶的聯(lián)系方式，通過(guò)與其溝通來(lái)尋找客戶。還可以通過(guò) edm營(yíng)銷方式，發(fā)送大量的開(kāi)發(fā)郵件，開(kāi)發(fā)潛在需求客戶。

可多去幾次展會(huì)，國(guó)外有許多的展會(huì)，都有相關(guān)的網(wǎng)頁(yè)，如： eurobike, IFMA等，網(wǎng)頁(yè)上會(huì)有展商的產(chǎn)品和聯(lián)系信息。參展企業(yè)是出口商，也可能是進(jìn)口客戶，廠家業(yè)務(wù)員可發(fā)揮自身廠家的優(yōu)勢(shì)去聯(lián)系跟進(jìn)。

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近期疫情開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn)，很多人在疫情期間都看到了跨境電商的商機(jī)，不少傳統(tǒng)外貿(mào)從業(yè)人員也在觀望，那么跨境電商對(duì)傳統(tǒng)外貿(mào)行業(yè)有什么影響呢！

正面影響

簡(jiǎn)化流程

要完成傳統(tǒng)交易流程，必須經(jīng)過(guò)從報(bào)價(jià)到運(yùn)輸、訂單等幾個(gè)繁瑣環(huán)節(jié)。

因?yàn)檫^(guò)程過(guò)于復(fù)雜，在一定程度上增加了產(chǎn)品的流通成本，從而使產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格也會(huì)大幅提高。

而且跨境電商，實(shí)現(xiàn)了廠家與國(guó)外消費(fèi)者的直接對(duì)話，大大減少了中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與需求的直接對(duì)接，更有效地鎖定客戶，提高了產(chǎn)品的回購(gòu)率。

消除信息不對(duì)稱現(xiàn)象，加快全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

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多樣化

作為一種新的國(guó)際貿(mào)易方式，跨境電商可以直接向國(guó)外銷售產(chǎn)品，降低經(jīng)營(yíng)成本。

此外，還為一些中小企業(yè)或個(gè)人，提供了適宜銷售產(chǎn)品的環(huán)境和平臺(tái)，使他們能夠擺脫某些限制，參與國(guó)際貿(mào)易，使外貿(mào)主體更加多元化。

完善

近年來(lái)，跨境電商的迅猛發(fā)展，使國(guó)際貿(mào)易方式發(fā)生了重大變化。

一是貿(mào)易方式不斷向多元化發(fā)展，二是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈。

公司的生存需要不斷地更新產(chǎn)品、創(chuàng)新模式、實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。

它在一定程度上了企業(yè)者的內(nèi)在動(dòng)力，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我改進(jìn)，使整個(gè)市場(chǎng)的交易模式

海上出口作業(yè)程序：

運(yùn)輸

貨運(yùn)是物流的一種形式，是指托運(yùn)人委托有資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)降攸c(diǎn)，并交付給收貨人的服務(wù)。在海上寄存，

發(fā)貨人要求提供：箱式，箱容量，目的地，出貨時(shí)間，貨物品名

委托裝箱，貨運(yùn)公司向業(yè)主詢問(wèn)如何裝箱。發(fā)貨人提供工廠地址，貨運(yùn)公司提供倉(cāng)庫(kù)地址

貨運(yùn)公司向發(fā)貨人索取報(bào)關(guān)資料。

預(yù)定艙位

訂艙是指貨物托運(yùn)人或其代理人根據(jù)具體需要，選擇適當(dāng)?shù)拇埃ㄟ^(guò)口頭或書(shū)面方式向承運(yùn)人(即班輪公司或其業(yè)務(wù)單位)預(yù)約恰訂艙位裝貨，申請(qǐng)運(yùn)輸；承運(yùn)人對(duì)此種申請(qǐng)作出承諾的行為。貨物名稱(即品名)、重量和尺寸、起運(yùn)港、目的港、收發(fā)貨人、船名等都需在訂艙單上注明。

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伴隨著時(shí)代的發(fā)展和我國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的不斷攀升，物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也變得越來(lái)越快，而物流運(yùn)輸活動(dòng)是一件比較復(fù)雜的事情，它涉及到貨物儲(chǔ)藏、物流運(yùn)輸包裝、物流運(yùn)輸管理、物流運(yùn)輸信息收集等各個(gè)環(huán)節(jié)。

包裝在物流運(yùn)輸活動(dòng)中起著非常重要的作用。由于物流運(yùn)輸包裝即使是生產(chǎn)的終點(diǎn)，也是物流運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，因此，物流運(yùn)輸包裝在很大程度上制約著物流運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，物流運(yùn)輸包裝實(shí)際上就是按照一定的數(shù)量、形狀、重量、尺寸尺寸對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝的行為，需要根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)使用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜鬟M(jìn)行包裝，這樣不僅制約著物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)、堆碼方式以及計(jì)數(shù)方式，也使物流運(yùn)輸活動(dòng)變得不那么有效率

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物流運(yùn)輸包裝真的不會(huì)有多大的好處嗎？

由于物流運(yùn)輸包裝可以隨貨物的形狀而改變，而其存在的意義在于保持貨物的狀態(tài)，便于物流運(yùn)輸活動(dòng)，也是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸目的的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素，而物流運(yùn)輸包裝的材料選擇又是隨貨物的大小、形狀而改變，因此，物流運(yùn)輸包裝可以更好地保護(hù)貨物的安全。

在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸活動(dòng)中，物流運(yùn)輸包裝是一種增值業(yè)務(wù)，但隨著時(shí)代的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，上海貨運(yùn)公司表示，它已經(jīng)逐漸成為物流運(yùn)輸活動(dòng)中不可缺少的一環(huán)，因此，必須認(rèn)真對(duì)待物流運(yùn)輸包裝，以保證物流運(yùn)輸活動(dòng)的安全。