現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低調(diào)查顯示，有35%的被訪者認(rèn)為現(xiàn)有停車場規(guī)劃不合理。大多數(shù)辦公單位停車位白天不夠用、晚上閑置，而居住小區(qū)停車位則是晚上不夠用、白天閑置，導(dǎo)致停車泊位利用率不高。立體車庫廠商經(jīng)歷了引進(jìn)消化和吸收國外產(chǎn)品和技術(shù)的階段，一些大廠逐步進(jìn)入了獨立設(shè)計和研發(fā)階段，并出現(xiàn)了一些新的產(chǎn)品。根據(jù)來自停車協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，學(xué)校就學(xué)環(huán)境越好對配建停車位數(shù)量的要求也越高，停車位以路邊港灣式臨時停車場為主。

看項目案例！必須親自到項目考察，特別要選定車位數(shù)超過1000個車位的停車場項目，真實了解系統(tǒng)的運行狀況、廠家的服務(wù)質(zhì)量等情況一般停車場外包，可以借此機(jī)會可以建立起統(tǒng)一的停車場日常運營標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)停車場運營商都已制定詳細(xì)的“標(biāo)準(zhǔn)運營流程”，簡稱SOP現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低調(diào)查顯示，有35%的被訪者認(rèn)為現(xiàn)有停車場規(guī)劃不合理。大多數(shù)辦公單位停車位白天不夠用、晚上閑置，而居住小區(qū)停車位則是晚上不夠用、白天閑置，導(dǎo)致停車泊位利用率不高。

隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和軟件智能應(yīng)用算法的發(fā)展，圖像軟件識別技術(shù)和車的牌子識別技術(shù)日趨成熟，識別率比以往有了進(jìn)一步的提高。車的牌子識別系統(tǒng)是一種利用計算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛照識別中的一種應(yīng)用。一般由管理電腦、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)識別一體機(jī)、信息顯示屏和道閘組成，可廣泛用于停車場管理系統(tǒng)中。車輛停放以后，可以通過反向?qū)ぼ嚱K端輕松找到停放未知，還可以通過手機(jī)相關(guān)app查詢車輛位置，隨時隨地都能夠獲悉汽車的停放情況。