廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊(cè)資金500萬(wàn)元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國(guó)家頒發(fā)的“無(wú)船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。樂(lè)從裝柜價(jià)格價(jià)格

   在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則，不僅對(duì)某些貨物不能承運(yùn)，而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮：

(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、冷藏集裝箱;

(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;

(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;

(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;

(5)動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱;

(6)笨重貨物：選擇開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;

(7)危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

   海上損失分為全部損失(Total Loss)及部分損失(Parial Loss)。全損又可分為實(shí)際全損和推定全損;部分損失又可分為共同海損和單獨(dú)海損。

    (1)實(shí)際全損:指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途，即貨物的全部損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免。

    (2)推定全損:指貨物受損后，進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用，或者再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和，估計(jì)要超過(guò)貨物在目的地的完 好狀態(tài)的價(jià)值。

   (3)共同海損(General Average):載貨艙舶在海運(yùn)途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全使得航程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地作出的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。共同海損的成立， 必須具備：必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，而不能主觀臆測(cè);船 方的措施必須是有意的、合理的;所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非正常性的;構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出還必須是有效的。樂(lè)從裝柜價(jià)格

關(guān)于集裝箱的規(guī)格，我會(huì)在后面詳談。

整箱運(yùn)輸，就是同一個(gè)發(fā)貨人的貨物夠裝一整個(gè)集裝箱，于是直接委托貨代訂整個(gè)集裝箱進(jìn)行托運(yùn)。

拼箱運(yùn)輸，就是一個(gè)發(fā)貨人的貨比較少，不夠裝一個(gè)集裝箱，訂一個(gè)完整的集裝箱不劃算，于是委托貨代把自己的貨物和其他發(fā)貨人的貨物拼裝到一個(gè)集裝箱內(nèi)，一起運(yùn)走。

貨代銷售，起碼的是應(yīng)該知道船計(jì)劃何時(shí)開(kāi)走，計(jì)劃何時(shí)到達(dá)。不同類型的集裝箱運(yùn)費(fèi)是多少，拼箱貨物的運(yùn)價(jià)怎么算。