01、溫度

溫度下降時(shí)，油品的粘度會(huì)變稠。溫度上升時(shí)，則會(huì)變稀。因此在低溫條件下需要低粘度的潤(rùn)滑油，而在高溫條件下則需要厚重的油以防止金屬與金屬之間的干摩擦。低溫選粘度號(hào)小的稀油，高溫選粘度號(hào)大的稠油；同時(shí)還須考慮齒輪油的傾點(diǎn)應(yīng)比環(huán)境溫度低3—5℃。

02、速度

滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快，齒輪間擠進(jìn)潤(rùn)滑劑的時(shí)間就越少。同時(shí)在高速運(yùn)作下潤(rùn)滑油更易結(jié)塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）

03、載荷

稠油更能抵御重載荷及沖擊載荷。除了粘稠的油，加有極壓添加劑的油可以在同等的粘度下為齒輪提供保護(hù)。

04、沖擊負(fù)荷

例如由引擎發(fā)出的律動(dòng)力，這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產(chǎn)生的邊界潤(rùn)滑，因?yàn)橹挥械臐?rùn)滑油可留下。在這種情況下，需要一種含有極壓添加劑（EP）的潤(rùn)滑油。

05、齒輪類(lèi)型

使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時(shí)，滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動(dòng)裝置上，相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)作的方向不利于維持油膜。在這此傳動(dòng)裝置上，往往大量出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑。根據(jù)齒向，平面齒輪傳動(dòng)還可分為外嚙合、內(nèi)嚙合及齒輪與齒條的嚙合。因此，在渦輪渦桿裝置和大偏心量的傳動(dòng)裝置上需要仍為厚重的油。

說(shuō)起齒輪大家并不陌生，而它的種類(lèi)也是非常多。而其中工業(yè)機(jī)械齒輪在金屬加工變形的過(guò)程中，摩擦系數(shù)對(duì)材料變形抗力大小是有影響的，摩擦系數(shù)是一個(gè)物理參數(shù)，它和試樣結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑等條件有關(guān)，在變形過(guò)程中，摩擦因子隨著這些邊界條件的變化而變化。

為了確定在機(jī)械齒輪加工變形過(guò)程中的摩擦系數(shù)，就此對(duì)不同試樣進(jìn)行了摩擦系數(shù)的標(biāo)定，具體方法如下：

圓環(huán)壓縮變形摩擦系數(shù)標(biāo)通過(guò)繪制摩擦因子的標(biāo)定曲線，能夠求出變形的某一瞬間的摩擦因子，將其帶入到相關(guān)的等效應(yīng)力、等效應(yīng)變計(jì)算關(guān)系式中，便得到了考慮摩擦效應(yīng)的流變應(yīng)力應(yīng)變的關(guān)系。由于考慮了摩擦的影響，所得應(yīng)力和應(yīng)變曲線更接近于實(shí)際情況。

熱模擬實(shí)驗(yàn)記錄試樣瞬間外徑、高度，根據(jù)塑性變形體積不變的原理，計(jì)算出試樣的內(nèi)徑，由式和摩擦系數(shù)校正曲線，計(jì)算出不同變形條件下某一瞬間的摩擦系數(shù)。

結(jié)果表明：首先將齒輪加工試樣加熱到880℃，然后按照冷卻速度冷卻到所選的溫度范圍，溫度對(duì)摩擦的影響不大。含碳量對(duì)摩擦的影響，隨著含碳量的增加，在應(yīng)變相同的條件下，摩擦因子總的變化趨勢(shì)稍有增大，增大幅度不大。在這些影響因素中，應(yīng)變對(duì)摩擦因子的影響是較為明顯的。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)變速器/變速箱齒輪供應(yīng)：一般變速的齒輪都統(tǒng)稱(chēng)為變速器齒輪。

工業(yè)傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的齒輪由于對(duì)齒面強(qiáng)度的要求，是強(qiáng)化齒面?，F(xiàn)今常用的齒面表面強(qiáng)化技術(shù)為表面滲碳或滲氮。滲氮處理溫度低，材料基本無(wú)相變，所以滲氮處理的齒輪齒面變形較小；而滲碳處理溫度高，處理后齒面變形較大。

對(duì)于需要滲碳處理的修形齒輪，加工時(shí)需考慮修形在熱處理中的變化。而此變化量取決于齒輪材料，齒輪結(jié)構(gòu)及模數(shù)等因素。經(jīng)驗(yàn)可知，熱處理后的齒輪，齒廓方向齒頂及齒根會(huì)有部分塌陷，螺旋線方向鼓形量會(huì)有部分縮小。具體數(shù)值則需要對(duì)類(lèi)型齒輪多次加工記錄經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，熱前加工時(shí)需根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值對(duì)修形量進(jìn)行補(bǔ)償性調(diào)整。45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB特點(diǎn)：具有較好的綜合性能，齒面具有較高強(qiáng)度和硬度，齒芯具有較好韌性。在無(wú)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)初次加工時(shí)，可以按照齒廓及螺旋線變化方向適當(dāng)壓縮設(shè)計(jì)給出的偏差值，從而得到合格的修形齒輪。

得益于現(xiàn)今先進(jìn)的齒輪加工測(cè)量技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)可形象體現(xiàn)出修形后齒輪的齒部情況，從而對(duì)修形齒輪齒部精度進(jìn)行評(píng)定。而齒輪在熱處理過(guò)程后齒部情況的變化也可以通過(guò)修形補(bǔ)償性消除。