傘齒輪加工方法

      錐形齒輪也稱為傘齒輪，錐齒輪。用于相交軸間的傳動。與柱形齒輪相比，能夠改變傳動方向。單級傳動比可到6，到8。

　　裝夾時工件的找正。若錐齒輪采用心軸或彈簧卡頭裝夾，一般不需進行找正。若用微錐心軸裝夾，一般也不需找正，必要時可對錐齒輪大端的端面做檢查和找正。在用卡盤和間隙配合的心軸裝夾時，則需要找正工件大端和小端的徑向圓跳動，以及大端的端面圓跳動。

　　錐齒輪制作工藝

　　1、首先利用滾切原理，使被加工齒輪與假想的鏟形齒輪互相反復作相對的滾切工作，刀具是采用兩把直線切削刃的刨刀,裝于刀架上，并隨刀架作往復直線運動。

　　2、刀架安裝于搖臺上,即形成假想鏟形齒輪。假想鏟形齒輪圍繞自己的軸心線從上向下和從下向上擺動，被加工齒輪裝于分齒箱的主軸上，移動分齒箱使被加工齒輪的錐頂與假想鏟形齒輪錐頂相重合，并使齒根角與刀尖所經(jīng)過的面平行。

　　3、在切齒時搖臺與被加工齒輪各自圍繞軸心線作互相適應的協(xié)調(diào)運動，即如兩個錐齒輪嚙合一樣,在這樣的安裝之下，被加工齒輪的。

　　4、軸心線與搖臺的回轉軸心線相交在一點上，這交點即是機床的中心。這樣相互的運動，使刨刀能刨出正確的漸開線齒形來。

　　要在裝配傘齒輪的時候都有哪些要求呢?

　　在生產(chǎn)中，要想發(fā)揮傘齒輪的作用，正確的進行裝配是很重要的，那么為了發(fā)揮傘齒輪的作用，在裝配的時候都要符合哪些要求呢?我們就一起來了解下吧。

　　1.傘齒輪裝配要求：傘齒輪的裝配，應先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動量，用塞尺檢查，允許偏差參照下表。齒輪轉動嚙合時應無咬牙及異常聲音。

　　2.螺旋傘齒輪加工廠家介紹傘齒輪裝配是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上，通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，裝配好以后用手轉動傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉一圈以上沒有卡死。

　　3.傘齒輪接觸面著色檢查時，在轉動中不得使軸串動。在沒負荷的情況下，其接觸面應靠近齒輪小頭邊緣2到4mm，偏向小頭一側，接觸面積為齒工作面積的30%-35%，且沿齒高中部接觸；但由于負荷扭轉的微小位移。

   傘齒輪成形模具加工技術的進步

　　在20世紀90年代及以前，放電加工是傘齒輪成形模具齒廓加工的主要手段，而齒輪電極主要用精密刨齒機刨出。刨齒加工是一種齒輪的展成成形加工，因此刨出的齒輪電極是一個符合標準的漸開線齒輪，而電蝕加工出的齒輪模忠實拷貝了電極的形狀，所以這是一個標準的齒輪型腔。這對于一般精度的傘齒輪成形來說并沒有什么問題，但對于噪聲和傳動平穩(wěn)性要求很高的轎車齒輪來說，一個符合標準齒廓的傘齒輪有時并不能獲得的傳動效果。為了改善傳動平穩(wěn)性并減小傳動噪聲，一般要對傘齒輪的齒形和齒向作修鼓處理，如圖12、13所示。無載荷和輕載狀態(tài)時，齒廓嚙合處為修鼓的漸開線，如圖12a所示；重載狀態(tài)時，齒廓嚙處由于接觸應力較大而發(fā)生彈性變形，接近標準漸開線，使齒廓在重載時保持良好的齒形，如圖12b所示。如圖13a所示為標準的齒向形狀，齒輪裝配稍有誤差就會使齒廓接觸痕跡發(fā)生偏差，從而使傳動精度和平穩(wěn)性下降，并使傳動噪聲增加；如圖13b所示為修鼓的齒向形狀，即使裝配稍有誤差，齒廓的接觸痕跡也能保持對稱的良好形狀。