DZ系列擋渣塞投放車

擋渣塞投放車是一種用于轉(zhuǎn)爐煉鋼優(yōu)化生產(chǎn)工藝，改善鋼水質(zhì)量、降低后部工序物耗的煉鋼機(jī)電設(shè)備。采用擋渣機(jī)進(jìn)行的煉鋼工藝，在整個出鋼過程中，能大幅度減少流入鋼包的渣量使鋼水質(zhì)量明顯提高，降低后部工序合金消耗量，提高經(jīng)濟(jì)效益。

在轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中，爐內(nèi)冶煉時產(chǎn)生大量的熔融狀態(tài)的鋼渣，鋼渣的化學(xué)成分復(fù)雜，特別是鋼渣夾雜的硫磷元素對鋼的質(zhì)量影響大。在鋼水冶煉完畢，出鋼時，要嚴(yán)格控制隨鋼水流入包中的鋼渣量，為此通常采用擋渣出鋼工藝，以防止在以后的工藝過程中鋼渣中硫、磷有害成分重新滲透到鋼水，造成煉鋼工藝中常說的“回磷”等，從而影響鋼坯質(zhì)量，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“潔凈鋼”生產(chǎn)，采用擋渣出鋼工藝是為重要的環(huán)節(jié)。

結(jié)合劑選擇：

結(jié)合劑的選擇，要求生產(chǎn)出的擋渣塞具有一定的強(qiáng)度，便于搬運(yùn)，同時其他指標(biāo)也要滿足使用要求。 由于水玻璃和超微粉兩種結(jié)合劑都存在脫模時間長， 且脫模后耐壓強(qiáng)度低的問題，搬運(yùn)易損壞，因此不適合作擋渣塞的結(jié)合劑。

擋渣必要性

擋渣出鋼可以減少鋼包耐火材料的消耗，減少回磷，提高鋼水質(zhì)量，減少爐后鐵合金的消耗，減少后續(xù)工序中合成渣的用量，縮短后步精煉工序處理時間；還可以減少耐火材料的消耗，為鋼水精煉提供良好的條件，因此轉(zhuǎn)爐應(yīng)該采用擋渣出鋼。

國內(nèi)煉鋼企業(yè)一般采用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均排徊在較底水平。我們吸收國外發(fā)達(dá)國家廣泛采用的擋渣塞出鋼工藝特點(diǎn)，與國內(nèi)高校及鋼鐵設(shè)計(jì)院等單位合作，研制開發(fā)了DZ—6型擋渣塞投放車。主要用于轉(zhuǎn)爐出鋼時，執(zhí)行并完成ZN—DX11型擋渣塞投送動作。 從而改善擋渣效果，為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品，提高市場競爭力創(chuàng)造了必要條件，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了擋渣工藝革新的成功嘗試。經(jīng)工業(yè)性測試，該投放車與 ZN—DX11型擋渣塞配套使用，投放命中率達(dá)98%， 擋渣有效率達(dá)95%以上。

該設(shè)備采用的技術(shù)路線：“擋渣塞就位→ 投 放車行走→ ?投放車定位→ ?投放臂壓下→ ?釋放擋渣塞”， 集電動、氣動、液壓動作功能于一體，在轉(zhuǎn)爐出鋼后期，將擋渣塞導(dǎo)向部分準(zhǔn)確插入出鋼口。

機(jī)械手

機(jī)械手可上下俯仰運(yùn)動，以及根據(jù)客戶應(yīng)用場合情況可伸縮。

機(jī)械手前端設(shè)有夾持器。夾持器由液壓控制。其中機(jī)械手可伸縮運(yùn)動機(jī)型的伸縮運(yùn)動有變頻調(diào)速裝置控制。

機(jī)械手為管狀結(jié)構(gòu)，機(jī)械手分為前端、后端、夾持器等幾個主要部分、各部分之間通過螺栓聯(lián)接。機(jī)械手前后端均為焊接結(jié)構(gòu)。壓縮空氣冷卻。

擋渣塞長度　　　　約1650mm

擋渣塞棒桿直徑　　約50mm

液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由油泵電機(jī)、控制回路閥快及油箱等組成。