活塞桿銹蝕---不可忽略的液壓缸失效原因

那么什么導(dǎo)致液壓缸生銹，又怎么預(yù)防呢？

我們先從常用的活塞桿表面處理方法—鍍鉻說(shuō)起，傳統(tǒng)的活塞桿表面處理方式是表面鍍硬鉻并拋光。鍍硬鉻工藝一般以鉻酸為基礎(chǔ)，用硫酸作為催化劑，為油缸表面均勻地鍍上一層金屬鉻。由于鍍液的化學(xué)特性穩(wěn)定，操作起來(lái)比較容易，而且鍍后活塞桿表面質(zhì)量比較高，所以曾經(jīng)是液壓油缸活塞桿主要的表面處理方式。

油缸活塞桿主要用于液壓氣動(dòng)、工程機(jī)械、汽車(chē)制造活塞桿。活塞桿采用滾壓加工。由于表層存在殘余壓應(yīng)力，有利于密封表層微裂紋，阻止腐蝕的傳播。因此，可以提高表面的耐腐蝕性，延遲疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)展，從而提高氣缸桿的疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成形，在滾壓表面形成冷加工硬化層，減少了磨副接觸面彈塑性變形，從而提高了圓柱桿表面的耐磨性，避免了磨削造成的。軋制后表面粗糙度降低，匹配性能提高。同時(shí)，減少了活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了氣缸的整體使用壽命。

整個(gè)活塞桿銹蝕的部位在發(fā)生退鍍之后，蝕坑的邊緣會(huì)呈現(xiàn)出非圓形的折角，或者是出現(xiàn)大量的裂紋和麻絲狀的缺陷，從而導(dǎo)致活塞桿失效。由此可見(jiàn)，在對(duì)活塞桿進(jìn)行退鍍處理的時(shí)候，一定要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，好通過(guò)測(cè)試加以確認(rèn)。不僅如此，新的維修方式還幫助企業(yè)節(jié)約大量維修費(fèi)用，減少企業(yè)運(yùn)行的開(kāi)支。這些不都是發(fā)展過(guò)程中人們期望看到的結(jié)果嗎？