影響預(yù)應(yīng)力金屬波紋管性能的因素

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管是由預(yù)應(yīng)力錨固和任何人誰不能做沒有。如果匹配達到結(jié)合狀態(tài)，錨固性能可以實現(xiàn)在的國家標(biāo)準(zhǔn)GB /

t14370分類錨具。就目前國內(nèi)消費根錨支抗獨立性，能滿足要求仍有相當(dāng)?shù)木嚯x，在現(xiàn)實中做錨固和鋼絞線兩個組合和匹配是非常困難的。

由于錨固和鋼絞線的生產(chǎn)總體水平不高，許多廠家、生產(chǎn)工藝和原材料水平上的差異，從不同來源和質(zhì)量不穩(wěn)定，所以產(chǎn)品規(guī)格、尺寸、生產(chǎn)工藝和性能指標(biāo)沒有完全統(tǒng)一，而導(dǎo)向所造成的產(chǎn)品質(zhì)量有很大的差異，從而增加了許多可能影響不確定因素的錨固性能的因素。

??(一)鋼絞線對夾片式錨具的影響

??1.鋼絞線強度的影響。獨立錨固的夾片式錨具是按鋼絞線極限強度1860Mpa計算的承載力設(shè)計的，而目前鋼絞線極限強度普遍在1960～2000Mpa之間，其屈服強度已接近1860Mpa，而往往鋼絞線的延伸率很難測定，導(dǎo)致鋼絞線在夾片切口處容易被剪斷。

        依據(jù)EJMA的疲勞設(shè)計方法，結(jié)合預(yù)應(yīng)力波紋管在應(yīng)用過程中實用、安全、經(jīng)濟的要求，建立了完善的預(yù)應(yīng)力波紋管結(jié)構(gòu)完整性優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型，采用粒子群算法實現(xiàn)系列預(yù)應(yīng)力波紋管的結(jié)構(gòu)完整性優(yōu)化設(shè)計，獲得了滿意的優(yōu)化結(jié)果。將優(yōu)化設(shè)計結(jié)果與在用預(yù)應(yīng)力波紋管參數(shù)進行對比顯示，在相同的工況下，優(yōu)化預(yù)應(yīng)力波紋管能提供更大的柔性補償量，且更加經(jīng)濟，說明數(shù)學(xué)模型建立的正確，粒子群法

可實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力波紋管的結(jié)構(gòu)完整性優(yōu)化設(shè)計，并得到滿意解，工作可作為預(yù)應(yīng)力波紋管的優(yōu)化設(shè)計及研究的借鑒。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的液壓成型及工藝參數(shù)確定的要點

  預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的液壓成型及工藝參數(shù)確定的要點預(yù)應(yīng)力金屬波紋管在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，主要用于汽車、機械、環(huán)保、化工、民用等行業(yè)。汽車工業(yè)是一個重要的能源消耗型行業(yè)，節(jié)能減排是世界各大汽車集團所面臨的重大課題。要保證汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我們就得下大力氣推動節(jié)能、環(huán)保、安全、資源節(jié)約技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。在機動車的排氣管中預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的應(yīng)用推動了這項技術(shù)的發(fā)展，也促進了技術(shù)領(lǐng)域?qū)@項技術(shù)的關(guān)注。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的作用主要是緩沖來自發(fā)動機的振動，同時具有降低噪音和熱補償?shù)淖饔谩?

為保證預(yù)應(yīng)力金屬波紋管產(chǎn)品的成型質(zhì)量，必須設(shè)計合理的液壓成型模具。本文論述了預(yù)應(yīng)力金屬波紋管液壓成型過程中的模具及相應(yīng)的工藝參數(shù)的確定。下面談一談液壓模具設(shè)計及工藝參數(shù)確定的幾個要點。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的制作方法很多，常用的有機械成型、液壓成型、輥壓成型等，液壓成型是比較常用的方法。

液壓成型方法主要有單波連續(xù)成型和多波一次成型兩種。我們這里所說的主要是多波一次成型，這種成型方式，但模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，裝配、調(diào)試難度高，通常用于波數(shù)較少質(zhì)量要求較嚴(yán)格的管子加工。