預(yù)應(yīng)力錨桿

組裝洞室采用Φ28中空錨桿，鉆孔使用Φ50鉆頭鉆孔。鉆孔孔深比錨桿桿體有效長(zhǎng)度大50mm~100mm，孔位偏差不大于100mm。

錨桿露出長(zhǎng)度為1m，預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿采用直徑28，共5排錨桿，長(zhǎng)度L=4m、6m，上部?jī)膳磐饴?m，下部三排不外露，間距80cm，梅花狀布置。

采用先插桿后注漿的施工方法，在插錨桿的同時(shí)，先安裝排氣管，排氣管距孔底50~100mm。

在桿體存放、運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，應(yīng)保持桿體和各部件的完好，不得損傷桿體上的絲扣。

安裝前應(yīng)檢查孔深，，以錨桿就位后其外露段的絲扣長(zhǎng)度可以安裝托板、 螺母等部件為適度。

a) 錨桿孔口應(yīng)用早強(qiáng)砂漿或錨固劑做平整處理，其強(qiáng)度應(yīng)能承擔(dān)錨桿 張拉的荷載。

b) 當(dāng)錨桿送至孔內(nèi)要求深度后，應(yīng)立即左旋錨桿擰緊桿體，使內(nèi)錨頭 張開與孔壁緊密接觸，并保證錨頭頂端與孔底部緊貼。

錨桿與錨索的區(qū)別

錨桿與錨索只是量的區(qū)別，不是質(zhì)的區(qū)別，只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加予應(yīng)力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作性錨固工程。

   錨索是錨桿的一種，土丁也是。在國(guó)內(nèi)，一般情況下，錨索是需要施加預(yù)應(yīng)力的，因此它是主動(dòng)受力，多應(yīng)用于已出現(xiàn)變形或?qū)ψ冃我髧?yán)格的工程部位；錨桿則一般不施加預(yù)應(yīng)力（有時(shí)也會(huì)施加很小的預(yù)應(yīng)力），因此它是被動(dòng)受力，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)它才發(fā)揮錨固力。此外，錨索長(zhǎng)度一般在20－50米，錨桿則不到20米。

   在國(guó)際上，錨索只是錨桿的一種類型。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)采用對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施加的預(yù)應(yīng)力將滑動(dòng)巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結(jié)為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時(shí)又通過(guò)坡面上框架梁將各個(gè)錨索有效地連成一個(gè)整體，形成一個(gè)由表及里的加固體系，進(jìn)而達(dá)到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的，是一種新型的抗滑結(jié)構(gòu)。

錨桿組合拱原理，在供形巷道圍巖的區(qū)中安裝預(yù)應(yīng)力錨桿時(shí)，在桿體兩端將形成圓椎體形式分布的壓應(yīng)力。若沿頂板布置錨桿群，各個(gè)錨桿形成的壓應(yīng)力圓椎體將交錯(cuò)重疊，形成一個(gè)防止區(qū)擴(kuò)散的承壓拱，這個(gè)供可以承受其上部破碎巖石施加的徑向載荷。沿錨桿軸向的預(yù)緊力在組合拱中產(chǎn)生環(huán)向應(yīng)力，從而明顯地改善了承壓拱應(yīng)力狀態(tài)，使圍巖狀態(tài)由單軸、雙軸變?yōu)槿S受壓。這樣在圍巖中形成一個(gè)均勻壓縮的連續(xù)承區(qū)，從而大大提升組合拱的承載能力。

錨桿拉拔力的運(yùn)用規(guī)范有哪些

選用錨桿拉拔力試驗(yàn)的準(zhǔn)則通常是根據(jù)規(guī)矩?cái)M定的，錨桿支護(hù)必定進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。

1.錨桿工程所用原材料、鋼材、水泥漿、水泥砂漿標(biāo)號(hào)必定符合規(guī)劃要求。

2.錨固體的直徑、標(biāo)高、深度和傾角必定符合規(guī)劃要求。

3.錨桿的拼裝和安放必定符合規(guī)定的要求。

4.錨桿的張拉、鎖定和防銹處理必定符合規(guī)劃和施工規(guī)范的要求。

5.土層錨桿的試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)必定符合規(guī)劃和施工規(guī)范的章程。

6.地道錨桿拉拔試驗(yàn)選用的準(zhǔn)則也是根據(jù)規(guī)矩?cái)M定的。