評定已停產二手車 

一般而言二手車定價必須有相同新車價格做為參考，以新車價格做參考，依據(jù)舊車的應用期限和應用狀況等做好折價。早已停產的車輛在評定時還要找一個能夠參考的車輛做參考系，這時候能夠找與此車歸屬于同一級別車的新車價格做參考。二手車有別于新汽車，選購后許多零件必須拆換，檢修的頻次也相對性增加，因此零配件的供貨狀況和價錢還要掌握清晰。3、查看底盤對于二手車而言，底盤十分重要，任何損傷都可能讓一部車的壽命提早結束。一般狀況下，舊車在選購后必須對一些易損壞構件做好拆換，拆換全過程中有一筆很大的花費開支，在評定車輛時這種花費還要考慮到進來。車輛的維護保養(yǎng)花費及零配件的價錢，對二手車價錢危害也挺大。 

比如一輛維護保養(yǎng)花費高、零配件難找、價錢高的車，在二手車銷售市場較為難市場銷售，那麼價錢也就相對性較低。二手車價錢除受汽車性能危害外，市場行情對其危害也挺大。評定二手車要緊密聯(lián)系市場行情，滿足客戶需求的供求狀況，特別是在是早已停產的車系，更要融合市場行情。還有如果汽車行駛的路面比較濕的話，必須用清洗液清洗被濺起的泥水。新汽車早已停產將會會對二手車造成挺大危害，將會使二手車熱賣，也將會出現(xiàn)庫存積壓。在評定停產的車輛時一定要掌握市場行情，銷售市場需要量大的車輛，不管停產是否價錢都是很高，相反則不一樣。 

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二手車外觀檢查

首先查看二手車的外觀，一般從車頭的一個方向順時針或逆時針整體觀察二手車漆面有無加大凹痕及色差，查看時可以借助光線及倒影成像的原理輔助自己查看二手車漆面光澤感。

需要特別關注的幾個位置，如發(fā)動機蓋，車頂，前后輪上方及四角的位置，如果發(fā)現(xiàn)有較大色差可以輕輕用手指敲打車身聽聽聲音是否發(fā)悶如果，如果聲音比較崔亮可能只是簡單補漆沒有更大的鈑金，但是如果色差位置出現(xiàn)前后輪及后備箱位置時需要詢問車主賣家此二手車之前的使用情況，哪里修的車花了多少錢之類的問題了解相關此車的傷勢情況。比如一輛4~6年車齡的二手車，開一年后再賣出去，頂多就再跌個5~10%的價格而已。

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索賠車輛貶值費中存在的問題

由于《道交法》未明確規(guī)定“車輛貶值費”這一賠償項目，車輛貶值費在賠償主體、費用計算等方面仍存在一些問題，一是賠償主體有待明確。雖然現(xiàn)在大部份車主為其車輛購買了保險，但保險的功能是以修復為原則，即修復到原來的使用性能，而不是實現(xiàn)保值增值。在目前的保險市場中，也沒有車輛貶值費這一險種，車損險也未覆蓋該項內容。因此，車輛貶值費應由誰來買單，需進一步明確。2、同型號下不同款新車價的比例系數(shù)：某款車結合具體每項配置價格以及自身的新車價與同型號下交易量大的款型的新車價的比較得出的系數(shù)。二是在費用計算上有待進一步明確。車輛貶值費和維修費、就醫(yī)費等相關費用不同，車輛貶值費有更大的彈性，在不同的汽車交易市場，車輛貶值費的評估數(shù)據(jù)都會不同，是以受案法地的市場行情為評估依據(jù)還是以受損汽車所屬地的市場行情為評估依據(jù)往往存在很大差異。三是啟動車輛貶值費索賠的條件有待明確。是否所有車輛發(fā)生事故后，均能索賠車輛貶值費，經過小小的刮擦，是否也可索賠車輛貶值費，答案當然是否定的。

車輛受損只有達到一定程度方可索賠車輛貶值費，但到底到何程度方可索賠，目前沒有明確規(guī)定，導致法在操作中隨意性較大。四是在惡意和權利的正當行使的界定上有待進一步明確。從4S店等新車銷售商處收購車輛目前許多4S店表面上開展二手車業(yè)務，其實并不具備收購能力。當車輛貶值費一旦經法律明確列入賠償范圍后，一部份車主為索賠車輛貶值費，可能引發(fā)訴權的濫用。

從4S店等新車銷售商處收購車輛

目前許多4S店表面上開展二手車業(yè)務，其實并不具備收購能力。由于缺乏相應的專業(yè)人才或者銷售渠道，他們的目的是新車銷售，當二手車收購回來以后，自己并不具備銷售條件，沒有銷售賣場，于是便直接轉讓給二手車市場，由二手車市場的經營戶收購后再銷售，有的甚至直接讓二手車商派人駐點服務，將二手車收購業(yè)務轉包給二手車商。因此，4S店資源成了許多二手車商的主要車源渠道。4）營運車輛的評估在評估資料可查并齊全的情況下，可選用收益法為其中的一種評估方法。從4S店等新車銷售商處收購二手車也有許多弊端，雖然車源穩(wěn)定，但由于受到新車銷售政策影響，以及需維護與4S店等新車銷售商的關系，二手車商有時不得不付出額外的成本。例如，公關費用、成交回扣等，有時還得為了促進新車銷售而不得不迎合客戶，高價收購。