各大城市將橋梁等交通基礎設施建設作為經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎。使用鋼結構較多的有斜拉橋,主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結構橋梁?“十一五”年平均新建橋梁3萬座/年，年平均用鋼量1300萬噸。此外，針對提供給四川作為過渡期安置房的60余萬套活動板房，寶鋼完成了板房材料利用的試點項目。無錫通美科技。

據(jù)統(tǒng)計，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實施改用鋼結構橋梁3480座，改用鋼結構后可凈增加鋼材用量546萬噸。截至2008年底，全國59萬座橋梁中鋼結構橋梁不足1%。與美國60萬座橋梁中鋼結構橋梁占33%、日本13萬座橋梁鋼結構橋梁占41%相比，差距較大。中國第一座全鋼結構橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達1.44萬噸?香港昂船洲大橋(長1018米)和蘇通長江大橋(長1088米)占據(jù)世界斜拉橋的前兩名，到2015年,中國要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬噸。

全球金融危機到來，鋼鐵行業(yè)首當其沖，全球鋼鐵企業(yè)基本都在掙扎中求存。這些企業(yè)基本都會做兩件事情―降低成本和提升產(chǎn)量，后者使得全球鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過剩更加嚴重。在這一行業(yè)趨勢下，鋼鐵產(chǎn)品的價格不免下跌，鋼鐵企業(yè)的利潤也不盡如人意。都說是一個民族不竭的動力，鋼鐵這個行業(yè)似乎也走到了新舊交替的關口，急需的思維來突破困局。

工業(yè)化制作程度高

以熱軋H型鋼為主的鋼結構工業(yè)化制作程度高，便于機械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質量易于保證，可以建成真正的房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業(yè)廠房制作工廠等。發(fā)展鋼結構，創(chuàng)造和帶動了數(shù)以百計的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在梁高相同的情況下，鋼結構的開間可比混凝土結構的開間大50% ，從而使建筑布置更加靈活。