做好文化。企業(yè)文化是一個企業(yè)凝心、聚力、生存、發(fā)展的，沒有統(tǒng)一的思想，就無法形成力量的凝聚，沒有清晰的文化，就無法掃除員工的迷茫。因此，行業(yè)大物流要快速發(fā)展，就需要構建屬于自己的企業(yè)文化體系，讓從事大物流的員工有強烈的事業(yè)感、使命感、歸屬感，讓大物流的供應商有更強的信任感，讓大物流的渠道終端合作者有更堅定的合作意愿及信心，讓消費者有更強的認同感。同時，企業(yè)文化的構建，也是一個大物流從業(yè)人員消除分歧、達成共識、堅定信念、統(tǒng)一行動的過程，更有利于全省大物流工作實現(xiàn)“一盤棋”。因此，企業(yè)文化無疑是加快大物流發(fā)展的潤滑劑、助推劑，是大物流工作前行的旗幟，應該得到重視。

總之，大物流建設是一項開創(chuàng)性的工作。對整個行業(yè)來說，大物流如何定位、如何發(fā)展，也是一個值得探討的重要課題，對從業(yè)人員更是一個嶄新的課題。在新形勢下，只有準確定位戰(zhàn)略、模式、品牌、標準、文化等核心問題，才能促進大物流快速發(fā)展。

1-9月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成561.4億件，同比增長27.9%；其中同城業(yè)務量累計完成88.7億件，同比增長13.3%。增速不及行業(yè)均值一半。

1-9月，同城快遞業(yè)務量在全國快遞業(yè)務量中的占比為15.8%，而2019年同期，這個數(shù)據(jù)占比為17.8%，直降兩個百分點。

這肯定不是偶然。

近十年間，同城快遞的業(yè)務走勢與眾包物流、即時配送（含外賣）的創(chuàng)立、成長、爆發(fā)和崛起密切相關。前五年，同城快遞的大爆發(fā)，直接催生了這些新業(yè)態(tài)的萌芽，吸引了眾多的創(chuàng)業(yè)者甚至巨頭公司入局；后五年，同城快遞增速平穩(wěn)趨緩的另一面，則是新業(yè)態(tài)的強勢崛起和社會化。

再劃個重點：這些新業(yè)態(tài)和新模式（外賣配送、眾包物流、即時配送）的市場主體，有相當一部分并不在的監(jiān)管范疇，相應的數(shù)據(jù)也還沒有納入的統(tǒng)計。

至此，老鬼想要說的結論也來了——同城快遞業(yè)務量增速放緩為負，是傳統(tǒng)快遞業(yè)務的真實呈現(xiàn)，說明傳統(tǒng)快遞公司在該領域的業(yè)務和市場份額確實在萎縮。而這種“萎縮”的背后，是來自新業(yè)態(tài)下新市場主體的瘋狂搶食。

電商發(fā)展趨勢從遠距離到近距離再到微距的同時，市場環(huán)境也在發(fā)生變化，特別是在一二線城市，線下消費成本隨著消費者收入提升“水漲船高”，更是給到家服務和同城配送帶來巨大的成長空間。

比如我們要去買一件商品，即便按時薪計算，從家里或辦公室去門店（商超），來回花一個小時的話，只計算時間成本至少就要20塊錢，而達達一單到家服務的運費只需要幾塊錢，對消費者是巨大的時間和效率體驗提升。

這就是同城零售或者說新零售帶來的消費便捷。而隨著新零售的崛起和演變，商流的形態(tài)也在發(fā)生改變，由此必然會在物流層面帶來深層次，甚至是顛覆性的變革。

比如，隨著本地生活類電商的成熟，尤其是配套的供應鏈體系的完善，商品“本地發(fā)”的趨勢越來越明顯，消費者“即需即用”的場景也會越來越多。在這種情況下，即時配送的需求必將被徹底引燃和激發(fā)。