移動槽車罐體的改造項(xiàng)目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費(fèi)和損失而出臺的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造；

把移動式罐體增加鞍座、吊耳等設(shè)備，使得移動罐改造為固定儲罐；

改造時對罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進(jìn)行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個罐體改造過程符合國家標(biāo)準(zhǔn)，接受國家相關(guān)部門的全程監(jiān)督檢驗(yàn)并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

近年來,液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展,促進(jìn)了 LNG運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在我國內(nèi)陸地區(qū),LNG運(yùn)輸方式主要是槽車公路運(yùn)輸。由于LNG自身的特性,在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。因此,研究LNG槽車公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU性和事故后果對LNG行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長具有重要意義。通過統(tǒng)計(jì)典型的LNG槽車公路運(yùn)輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序,找出對頂事件的發(fā)生影響基本事件。氣相管通過管道設(shè)施與站內(nèi)壓縮機(jī)連接，對液化氣槽車罐內(nèi)氣體進(jìn)行加壓或抽壓，加壓時，氣體流入槽罐上部氣相空間，槽罐內(nèi)壓力增加，罐內(nèi)液體在烴泵的抽吸下卸往庫區(qū)儲罐。

應(yīng)用高斯氣體擴(kuò)散模型理論,分別在靜止罐車瞬時泄漏、靜止罐車連續(xù)泄漏和移動罐車連續(xù)泄漏情景下,采用MATLAB軟件編程,模擬研究LNG泄漏擴(kuò)散的規(guī)律。在安全性方面，許多LNG槽車在設(shè)計(jì)時為了提高罐容，將徑向支撐結(jié)構(gòu)放置在罐壁外，這雖然增大了罐內(nèi)儲存容積，但減小了儲存容器的穩(wěn)定程度，存在一定程度的安全隱患。通過繪制在不同泄漏時間、不同風(fēng)速、不同泄漏源強(qiáng)條件下的LNG濃度范圍和人員可能受到傷害范圍,得到不同泄漏情景下,LNG的擴(kuò)散規(guī)律與這些變量之間的關(guān)系。之后,利用MATLAB軟件計(jì)算和GUI用戶設(shè)計(jì)界面,對LNG泄漏后可能產(chǎn)生的沸騰液體擴(kuò)展蒸汽、蒸汽云和噴射火三種事故后果進(jìn)行了計(jì)算分析,得到事故后果危害范圍,區(qū)、區(qū)、輕傷區(qū)和財產(chǎn)損失范圍的大小。

LNG運(yùn)輸有著不同于天然氣管道運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢，特別是在跨洋運(yùn)輸方面，主要采用LNG船運(yùn)輸。船運(yùn)LNG成本較低，僅為天然氣管道輸送的1/7左右。在LNG運(yùn)輸方面，LNG船的建造、設(shè)計(jì)要求極為苛刻，我國造船業(yè)的建造模式、冶金及材料等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平等都是制約我國發(fā)展LNG船的因素。船運(yùn)LNG不僅能有效規(guī)避由于氣源不足鋪設(shè)管道而引起的風(fēng)險，而且天然氣通過液化前的凈化處理，含有的有害物質(zhì)更少，更有利于環(huán)保。長距離的LNG運(yùn)輸可以采用船運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，短途則可利用LNG槽車或罐箱運(yùn)輸，以及內(nèi)河水運(yùn)，其中槽車運(yùn)輸逐漸成為公認(rèn)的相當(dāng)可靠、成本的LNG物流運(yùn)作模式。