在外形結構上，倉柵式半掛車一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱“直板”，鵝頸大梁呈現“Z”字型俗稱“高低板”。大家都知道，短距離的貨物搬運一般都是在工廠里，車站，高鐵站，機場，物流，批發(fā)市場等地方。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對直梁結構裝載空間更大、貨物更低，適用于密度相對較低的普貨運輸以及某些路況彎度較大的山區(qū)煤炭類運輸，在標載運輸中，鵝頸部分通過結構設計，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴1000-2000元左右不等。

所有平板貨車，東風、大運兩款都有安全運營，而重汽豪曼目前還款下達，對于急需賺錢的挖掘機用戶來說，可從這兩款中進行選擇。但重汽豪曼總的配置要稍微高一些，所以對配置有要求的話，可以稍微等等，待安全運營達標后再進行購買。

根據統(tǒng)計，東風底盤品牌的售后服務網點，重汽和大運的網點要稍微少一些，但從客戶反映來看，這三家售后服務態(tài)度都差不多。中置軸掛車通過牽引連接機構與牽引車連接，連接結構主要起到牽引的作用，主要的載重量由中置軸掛車自己承載。從2019年全國中卡銷量來看大運汽車要比東風汽車和中國重汽要高一些，所以如果要單單說哪家底盤品牌受眾率高還得看銷量，你覺得呢？

據了解，平板中置軸列車總長20米，貨箱長度（約主車9.6米 掛車7米）可以做到16.6米左右，相比常見的13米半掛車，可以多出3.6米左右的貨箱載貨長度，載貨量優(yōu)勢明顯。我們大致算了一下，13米半掛車的的貨箱容積在80立方米左右，17.5米大板半掛車在145立方米左右，而平板中置軸列車在130立方米左右。通過對比們可以看出，中置軸平板運輸車載貨量優(yōu)勢明顯。比常見的13米半掛車多了50立方米，只比17.5米大板少了15立方米。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修費用相應大增。

隨著國家對超限運輸，17.5米大板的治理愈加嚴格，很多對載貨方量有要求的用戶，逐漸開始關注中置軸平板運輸車