早期的卷板機(jī)都采用機(jī)械式飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和離合器制動(dòng)控制系統(tǒng)、折彎力通過飛輪的能量而獲得，其結(jié)構(gòu)特征與機(jī)動(dòng)壓力機(jī)相近。接下來小編就給大家介紹一下卷板機(jī)的早期結(jié)構(gòu)：

  在采用氣動(dòng)離合器制動(dòng)以前，這些早期設(shè)計(jì)的卷板機(jī)都是通過一個(gè)踏桿來控制離合器和制動(dòng)器的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。這種問題需要通過延長(zhǎng)板材中心或邊沿，來控制整個(gè)橫向上板材一致來解決，但帶支撐的封閉式平機(jī)卻不具備這種功能。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，常用的是皮帶式制動(dòng)器和錐形離合器。過去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動(dòng)皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，因而人們動(dòng)了許多腦筋改造這些機(jī)床。操作者使用‘滑動(dòng)’離合器來控制折彎速度會(huì)加重離合器的磨損，并會(huì)使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑會(huì)引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會(huì)一直上下運(yùn)行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。

  由于制動(dòng)器與離合器是機(jī)械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，因而離合器一合緊，制動(dòng)器即會(huì)自動(dòng)脫開。輥式校平機(jī)，輥軸的節(jié)距、直徑和輥數(shù)是保證板材校平質(zhì)量的重要條件。制動(dòng)帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)發(fā)生的一種危險(xiǎn)現(xiàn)象，這住往是由于過量調(diào)節(jié)制動(dòng)器所造成。這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器在操作時(shí)會(huì)發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生極大的應(yīng)力。長(zhǎng)期超量運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會(huì)使制動(dòng)帶疲勞過度，后導(dǎo)致?lián)p壞。 

     校平機(jī)是金屬板材的冷態(tài)校平設(shè)備，可與各類板材、帶鋼加工設(shè)備配套使用而組成生產(chǎn)線，也可以單機(jī)使用。3、卷壓不行整圓的工件時(shí)，滾卷到鋼板結(jié)尾時(shí)，要預(yù)留必定余量，以防工件掉下傷人。采用多輥工作原理使鋼板在校平工作輥之間反復(fù)變形，消除內(nèi)應(yīng)力達(dá)到校平的目的。主要適用于冶金、車輛、金屬結(jié)構(gòu)、船舶、壓力容器、集裝箱、化工機(jī)械等制造業(yè)及金屬材料倉(cāng)儲(chǔ)、板材分銷等行業(yè)。   金屬板材的冷態(tài)校平設(shè)備，可與各類板材、帶鋼加工設(shè)備配套使用而組成生產(chǎn)線，也可以單機(jī)使用。采用多輥工作原理使鋼板在校平工作輥之間反復(fù)變形，消除內(nèi)應(yīng)力達(dá)到校平的目的。主要適用于冶金、車輛、金屬結(jié)構(gòu)、船舶、壓力容器、集裝箱、化工機(jī)械等制造業(yè)及金屬材料倉(cāng)儲(chǔ)、板材分銷等行業(yè)。 

如果材料平面度要求較高，通常使用精密校平機(jī)，它們不僅能消除材料縱向卷曲缺陷 ，還能消除橫向翹曲和扭曲等缺陷。5、加工速度：有穿帶速度、勻速、變速的速率，主要影響加工效率。精密校平機(jī)有9~21個(gè)矯平輥、有支撐輥，甚至還有中間輥。中間輥的設(shè)置減少了校平輥的磨損，而磨損的校平輥會(huì)劃傷軟的材料或拋光過的材料表面。這種結(jié)構(gòu)就是所謂的“六重軋輥”設(shè)計(jì)。它適用于矯平兩面都非常敏感或表面不能劃傷的材料，如進(jìn)行外觀產(chǎn)品的矯平。