在VOCs催化燃燒系統(tǒng)中，反應空速通常指體積空速（GHSV），體現(xiàn)出催化劑的處理能力:反應空速是指規(guī)定的條件下，單位時間單位體積催化劑處理的氣體量，單位為m3/(m3催化劑?h)，可簡化為h-1。例如產品標注空速30000h-1：代表每立方催化劑每小時能處理30000m3廢氣?？账袤w現(xiàn)出催化劑的VOCs處理能力，因此和催化劑的性能息息相關。

催化劑的性能與的含量、顆粒大小和分散度相關。理想狀態(tài)下，高度分散，此時的以的顆粒（幾個納米）存在于載體上，得到蕞大程度的利用，此時催化劑的處理能力與含量成正相關。然而當含量高到一定程度后，金屬顆粒容易聚集長大成為較大的顆粒，與VOCs的接觸面反倒下降，大部分被包在內部，此時增加含量反而不利于催化劑活性的提高。

?催化燃燒應用在哪些領域？

催化燃燒應用在汽車尾氣凈化領域

汽車尾氣催化凈化劑其應用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發(fā)生氧化還原反應而轉化為無毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時又有把CO和烴類氧化的功能。在大量過剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發(fā)展，是對于下一代燃油經濟型發(fā)動機的蕞大挑戰(zhàn)。

如果這一點能夠順利實現(xiàn),商業(yè)化的發(fā)動機可以節(jié)約燃油25%以上。汽車制造商開發(fā)的部分雜合貧燃發(fā)動機,是將在貧油狀態(tài)下產生的NOx儲存在內置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速強化空氣—燃油比，將儲存的NOx在TWC上還原。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOX吸附于催化劑上而導致催化劑的活性中心。

隨著新材料的應用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產，這種技術在21世紀具有強大的市場前景。  

廢氣處理催化燃燒凈化塔在催化劑的作用下，使有機廢氣中的碳氫化合物在溫度較低的條件下迅速氧化成水和二氧化碳。

催化燃燒法處理工業(yè)有機廢氣是20世紀40年代末出現(xiàn)的技術。從1949年美國研制出世界上套催化燃燒裝置到現(xiàn)在，這項技術已廣泛地應用于油漆、橡膠加工、塑料加工、樹脂加工、皮革加工、食品業(yè)和鑄造業(yè)等部門，也用于汽車廢氣凈化等方面。中國在1973年開始將催化燃燒法用于治理漆包線烘干爐排出的有機廢氣,隨后又在絕緣材料、印刷工業(yè)等方面進行了研究,使催化燃燒法得到了廣泛的應用。