在許多汽車(chē)制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車(chē)制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動(dòng)缸的閉環(huán)控制特性，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力大小、運(yùn)動(dòng)速度和位移的精1確控制；利用現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線(xiàn)（網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線(xiàn)（網(wǎng)絡(luò)）化控制。由于其控制、使用的方便性，將實(shí)現(xiàn)氣缸和液壓缸傳動(dòng)所不能達(dá)到的精密運(yùn)動(dòng)控制。因此伺服電動(dòng)缸在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件的檢測(cè)中能夠更加精1確的達(dá)到模擬制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。

電缸是一種直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的模塊化產(chǎn)品，是目前市場(chǎng)中液壓缸和氣缸的1佳代替品，幾乎可以完全替代這兩種產(chǎn)品，主要是其具有很多別的設(shè)備達(dá)不到的優(yōu)點(diǎn)，那么這些優(yōu)點(diǎn)具體體現(xiàn)在哪方面？本文接下來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹

首先電缸是一個(gè)閉環(huán)伺服控制，其控制精度非常精準(zhǔn)，可以達(dá)到0.01mm，在推力的控制方面也很精準(zhǔn)，在增加壓力傳感器時(shí)可以使控制精度帶到百分之一。電缸的適應(yīng)性也很強(qiáng)，可以在惡劣的環(huán)境下進(jìn)行工作，防護(hù)等級(jí)非常高。

從事電動(dòng)缸的銷(xiāo)售多年，在與客戶(hù)的交流中獲知很多客戶(hù)在選電動(dòng)缸的時(shí)候有一個(gè)誤區(qū)，往往感覺(jué)滾珠絲杠就是比普通絲杠的電動(dòng)缸好，一上來(lái)就提出選用滾珠絲杠的電動(dòng)缸，但是后來(lái)再與客戶(hù)的交談中才知道原來(lái)普通齒的就可以滿(mǎn)足要求，而且價(jià)格也便宜，今天我們就來(lái)分析一下滾珠絲杠電動(dòng)缸與梯形齒絲杠的優(yōu)缺點(diǎn)。

電動(dòng)缸一般配置的絲杠有梯形齒絲杠與滾珠絲杠兩種，還有一種是滾柱絲杠很少用，對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)梯形齒絲杠會(huì)更好用，在推桿的銷(xiāo)售量上梯形齒絲杠電動(dòng)缸的銷(xiāo)量一般會(huì)占總銷(xiāo)售的80%，梯形齒絲杠的電動(dòng)缸在額定負(fù)載下工作一般工作制是30%，低工作制的好處是這種絲杠的電動(dòng)缸可以實(shí)現(xiàn)自鎖，增加系統(tǒng)的安全性。如果客戶(hù)的工作制比較高在于30%以上時(shí)，才需考慮使用滾珠絲杠，使用滾珠絲杠的時(shí)候電機(jī)要配制動(dòng)。

以上是滾珠絲杠與梯形齒絲杠電動(dòng)缸的區(qū)別，希望對(duì)客戶(hù)考慮選用電動(dòng)缸時(shí)能用上。