駕駛室的特點(diǎn)

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國(guó)第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營(yíng)品種齊全。

(1) 駕駛室結(jié)構(gòu)為全鋼整體設(shè)計(jì)，安全性能滿足和超過(guò)歐洲法規(guī)對(duì)駕駛室的安全要求（ECE R29）。

(2) 駕駛室防腐處理工序復(fù)雜，防腐耐久性可持續(xù)車輛的整個(gè)使用壽命周期。

(3) 外形設(shè)計(jì)充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)原理，每一個(gè)表面部件都單獨(dú)經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)，以求得到完i美的空氣動(dòng)力學(xué)外形。

車架操作壓力

1）橫向彎曲（lateral bending）

所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時(shí)重量的慣性（即離心力）會(huì)使車身產(chǎn)生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會(huì)和路面形成反作用力，兩股相對(duì)的壓力將車架橫向扭曲。

2）水平菱形扭動(dòng)（horizontal lozenging）

因?yàn)檐囕v在行駛時(shí)，每個(gè)車輪因?yàn)槁访婧托旭偳闆r的不同，（路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等）每個(gè)車輪會(huì)承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好像將一個(gè)長(zhǎng)方形拉扯成一個(gè)菱形一樣。

車架總成

順便可以提一下的就是車架的后天改裝問(wèn)題。坊間流行為汽車加Bar也不是一天兩天了，但是無(wú)論是頂塔或者底塔，增加的只是車體上部分空間結(jié)構(gòu)的剛性，但是車體其他部分的抗扭度依然沒(méi)有絲毫的提高，也就是說(shuō)，原來(lái)過(guò)彎時(shí)，整個(gè)車架的扭動(dòng)現(xiàn)在被車架中間部分的扭動(dòng)代替了。所以TowerBar及其量只能提高駕駛的感受，至于真正的車架剛性的表現(xiàn)則很難說(shuō)。這種設(shè)計(jì)的最i大好處，在于輕量化與剛性得以同時(shí)兼顧，因此受到了不少跑車制造商的青睞，早期的法拉利與蘭博基尼都是采用的這種設(shè)計(jì)。但是有一種情況是例外的，那就是原廠在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考量了車架的longitudinaltorsion，加裝towerbar已經(jīng)是設(shè)計(jì)的一部分。

東風(fēng)駕駛室

隨著市場(chǎng)需求不斷更新?lián)Q代，祖母綠色已被淘汰不再配套，羊脂白色也漸漸要退出市場(chǎng)，白色系被脂玉白，東風(fēng)多利卡雨刮器，溫莎白，夢(mèng)幻白替代，紅色系又增加了悅動(dòng)紅，魅力紅，蘭色系增加了夢(mèng)幻藍(lán)，炫目藍(lán)，水晶蘭，其他的晶石黑，星鉆黑，鎧甲金，騎士金等等可供選擇的特別多，讓人應(yīng)接不暇，眼花繚亂，總有一款適合你.