PC塑料的工藝特點(diǎn)

　?、賹贌o定型塑料，Tg為149～150℃；Tf為215～225℃；成型溫度為250～310℃；相對(duì)平均分子質(zhì)量為2～4萬。

　?、跓岱€(wěn)定性較好，并隨相對(duì)分子質(zhì)量的增大而提高。

　?、哿髯兲匦越咏ｎD液體，表觀粘度受溫度的影響較大，受剪切速率的影響較小，隨相對(duì)平均分子質(zhì)量的增大而增大。無明顯的熔點(diǎn)，熔體粘度較高。PC分子鏈中有環(huán)，所以，分子鏈的剛性大。

　?、躊C的抗蠕變性好，尺寸穩(wěn)定性好；但內(nèi)應(yīng)力不易消除。

　?、軵C高溫下遇水易降解，成型時(shí)要求水分含量在0.02％以下。

　?、拗破芬组_裂。

塑料原料在汽車上應(yīng)該有更廣泛的應(yīng)用，只是目前國內(nèi)在研究車用工程塑料應(yīng)用上不夠重視。

高嵩介紹，塑料在汽車上的每一種應(yīng)用都包含著要解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝與裝備、材料選擇與改性等方面的問題。除此之外，還必須解決制品的表面或涂裝、聯(lián)接、試驗(yàn)評(píng)價(jià)等問題。

工程塑料優(yōu)勢(shì)眾多，深受歐美汽車企業(yè)重視，且應(yīng)用廣泛。據(jù)悉，在發(fā)達(dá)國家，每輛汽車塑料用量從上世紀(jì)90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg。

發(fā)達(dá)國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，目前德國汽車用量，占整車用料的15%以上。除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進(jìn)的車用工程塑料。甚至有專家預(yù)言，未來新材料的創(chuàng)新應(yīng)用可能顛覆傳統(tǒng)汽車。化學(xué)工業(yè)研究院研發(fā)中心總工程師錢志國介紹，以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動(dòng)力、舒適性及安全性，所以其廣泛應(yīng)用在汽車動(dòng)力及底盤系統(tǒng)、內(nèi)外裝飾件、汽車電子等部件上。