數(shù)字軌距尺自動完成所有數(shù)據(jù)的測量，徹底省去了使用機械刻線軌距尺時，必須彎腰調(diào)節(jié)度輪盤、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動強度，縮短了測量時間,提高了作業(yè)效率。05軌距尺智能軟件分析系統(tǒng)：軌距尺軌道測量管理系統(tǒng)，以線路測量數(shù)據(jù)集中管理的思想搭建，以軌距尺，GPRS網(wǎng)絡(luò)、段服務(wù)器和客戶端為基礎(chǔ)的完整解決方案。直線測量提40%，曲線測量提60%，隧道內(nèi)曲線測量提一倍以上。

　　國標規(guī)定,道尺為強檢器具,檢定周期為三個月，一把道尺的檢定項目有11項,在這11項工作中，費時﹑費力的工作主要集中在對機械刻線機構(gòu)的維修和更換，包括測頭磨損超標的更換﹑軌距刻度尺刻線﹑度輪盤刻線﹑放大鏡變模糊的處理，機械轉(zhuǎn)動不靈活的修理，水準泡零位正確性的調(diào)整等。由于這些工作均為機械磨損，變形所致,因此,維修、檢定很困難,。功能特點u2級數(shù)顯軌距尺檢測標準軌距線路軌道的水平(超高)、軌距、查照間隔和護背距離。數(shù)字軌距尺完全取消了機械刻線測量機構(gòu)，因此大大減少了維修、檢定工作，將11項檢定工作減少為7項,目前，標定一把數(shù)字軌距尺僅需5分鐘，提高工效近乎40倍。

　　由于數(shù)字軌距尺完全取消了機械刻線測量機構(gòu)。因此，完全消除了更換機械刻線測量機構(gòu)部件所帶來的費用。

軌距尺產(chǎn)品說明

（1）鋁合金軌距尺采用載面積42×25×2mm（壁厚）鋁合金長方管，鋁管底面為3.5mm兩條加強筋。

（2）木質(zhì)軌距尺采用白松經(jīng)的干燥定形處理，重量輕，價廉物類。

（3）搭軌座為鋁合金，測頭為鋼質(zhì)，耐磨性能好。

（4）窄軌軌距尺采用載面積35×25×3mm鋁合金工字型型材。

（5）窄軌軌距尺搭軌座為耐磨尼龍66，測頭為鋼質(zhì)耐磨性能好。

  傾角傳感器在軌距尺上的應(yīng)用：軌道道岔電子檢測尺及管理系統(tǒng)  

 新一代軌道道子檢測尺及管統(tǒng)，吸取國外先術(shù)及進口的高傳感器集成電術(shù)和計算機數(shù)技術(shù)，用科技手段提升鐵路線路檢測的科學性、可靠性和應(yīng)效率，該系統(tǒng)超高測量精度：±0°（即在1435mm標準軌距下線路超高理論精度為±0.24mm）、軌距測量理論精度：±0.05能實現(xiàn)自動檢測、自動存儲、查詢、打印輸出，彌補了舊式水準泡平尺讀數(shù)費時、測量結(jié)果性和人為誤差的缺點。印度是南亞國土面積大的國家，這導致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結(jié)，它地處亞洲中央的位置，并且實際上沒有鐵路。對測量工作實施有效的管理，杜絕漏測、誤測發(fā)生。

  主要功能

  本系統(tǒng)主要用于對路軌的超高及軌距測量，可以測量標準軌距未1435的路軌的軌距、超高及道岔的測量。并可連續(xù)保存通過與計算機數(shù)據(jù)通訊后，可在計算機上用專用軟件查詢分析所有測量數(shù)據(jù)，并可打印報表。主要由處理器、水平傳感器、位移傳感器組成

  軌道精調(diào)施工是在大機養(yǎng)道、長軌焊接、應(yīng)力放散鎖定工序之后，是軌道工程中的重要環(huán)節(jié)，旨在消除軌道病害，是確保線路開通高速運營的重要保證。1067mm窄軌鐵路數(shù)顯軌距尺,軌道水平尺,鐵路軌距尺產(chǎn)品主要用于檢測窄軌1067mm鐵路軌道的軌距、超高、查照間隔和護背距離。通過測量、精調(diào)后，對線路軌向、軌距、水平、高低、等進行綜合調(diào)整，使其達到設(shè)計參數(shù)，滿足列車高速行駛時的安全性、平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。

  軌道精調(diào)效果的好壞決定著線路開通條件，關(guān)于鐵路線路的精調(diào)誤差嚴格控制在標準范圍之內(nèi)。精調(diào)施工開始之前，鐵路項目已對鋪設(shè)軌道進行大機“四搗六穩(wěn)”作業(yè)，使線路軌道標高、軌道中心限位、軌距達到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。