浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝，電池箱生產(chǎn)中應(yīng)用到的焊接技術(shù)包括傳統(tǒng)熔焊、攪拌摩擦焊、冷金屬過渡技術(shù)、激光焊、螺柱焊、凸焊等。電池箱體中目前涉及到的機(jī)械連接方式有安裝拉鉚螺母和鋼絲螺套兩種緊固標(biāo)準(zhǔn)件方式。

缺口敏感性。當(dāng)構(gòu)建超載并有少量纖維斷裂時(shí)，載荷迅速分配在為破壞的纖維上重新達(dá)到力學(xué)平衡。這是金屬構(gòu)件不能相比的。熱導(dǎo)率低、膨脹系數(shù)小。在有溫差時(shí)所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小得多。

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隨著汽車節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展，電池殼體材料也出現(xiàn)了玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料、SMC片狀材料、碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料等多種輕量化的材料選擇。

位于底盤部分的動(dòng)力電池包是由上蓋與下殼體兩部分組成，電池殼體是新能源汽車動(dòng)力電池的承載件，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時(shí)不會(huì)損壞。目前大多數(shù)純電動(dòng)車為了保證底盤動(dòng)力電池的安全，都會(huì)選擇鋼或鋁合金材料做電池包的保護(hù)外殼。