登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。登凱供應(yīng)鏈——山西到奧貢海運(yùn)整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最1小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運(yùn)、尼日利亞雙清到門專線等等。

尼日利亞海運(yùn)需要什么證書?

尼日利亞是非洲大經(jīng)濟(jì)體，也是西非一個(gè)重要貿(mào)易轉(zhuǎn)口國(guó)，礦產(chǎn)資源豐富但制造力薄弱，日常消費(fèi)品大多依賴進(jìn)口，全國(guó)有13個(gè)海港，拉各斯（阿帕帕港和天坎港）是西非da的港口城市，承擔(dān)了尼日利亞70%左右的進(jìn)出口貨物。

尼日利亞進(jìn)口單證：

①海關(guān)f票（2份）；

②商業(yè)F票；

③原產(chǎn)地證明書；

④檢驗(yàn)證書；

⑤對(duì)食品、化妝品、藥W制品，需附制造和自由 銷售聯(lián)合證書；

⑥對(duì)食品、食品的基本原料和飼料，需l份放S性證明和2份成份分析證明書；

⑦含酒精的飲料， 應(yīng)附釀造年代證書；

⑧活鳥獸、動(dòng)物，須附衛(wèi)生檢疫證書。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞雙清專線

尼日利亞，全稱為“尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)”，是非洲人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，同時(shí)也是非洲大經(jīng)濟(jì)體、能源資源大國(guó)，更是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。由于尼日利亞基礎(chǔ)工業(yè)不發(fā)達(dá)，絕大部分工業(yè)產(chǎn)品、生活用品依賴進(jìn)口，總體物價(jià)水平為國(guó)內(nèi)的3-5倍。提醒相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)，一定要合規(guī)申報(bào)，才能通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的正常交換。

走尼日利亞雙清專線，可到達(dá)尼日利亞的主要港口有：阿卡薩（akassa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。從深圳海運(yùn)到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。登凱供應(yīng)鏈——河南到馬里海運(yùn)13時(shí)許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發(fā)現(xiàn)“SHANGHAO”輪，但該輪不聽從海巡艇及VTS中心指令，無減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司派遣兩艘拖輪前往支援。航程為30-37天左右。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指a定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。其中西非海運(yùn)已開通物流專線，與ZIM、PIL、中海遠(yuǎn)等各大船公司建立了戰(zhàn)略性合作關(guān)系，享有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運(yùn)專線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

貨運(yùn)過程透明化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化

廣州登凱致力于讓海運(yùn)貨物跟蹤變得更加透明化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化，使客戶能夠密切關(guān)注重要信息，實(shí)時(shí)推送到貨確認(rèn)、e新貨物、q新車輛等訊息，打造海運(yùn)貨物跟蹤的一站式服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供全方g位的貨運(yùn)服務(wù)和量身定制的物流方案。廣州登凱的 “互聯(lián)網(wǎng) 海運(yùn)貨物跟蹤”新模式，帶給用戶更方便、更快捷的操作查詢。將帶動(dòng)周邊港口、航運(yùn)業(yè)、船運(yùn)企業(yè)引L另一個(gè)海運(yùn)貨物跟蹤新的高峰。（2）所有返修及退回當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準(zhǔn)備返修或退回證明文件，商業(yè)發(fā)1票上的申報(bào)價(jià)值必須是返修的成本價(jià)值。

擁有自主碼頭，保證貨物的安全性

作為一家集國(guó)際貨運(yùn)、海關(guān)事務(wù)、內(nèi)陸貨運(yùn)、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)內(nèi)外專業(yè)采購(gòu)為一體的多元化物流規(guī)模企業(yè)，廣州登凱開設(shè)了非洲多個(gè)國(guó)家門到門服務(wù)，在非洲尼日利亞、加納,多哥等國(guó)過開設(shè)清關(guān)服務(wù)點(diǎn)，幫助客戶在不同國(guó)家領(lǐng)域完成國(guó)際貿(mào)易。

對(duì)于小微外貿(mào)企業(yè)和個(gè)人而言，廣州登凱的多元海運(yùn)服務(wù)，能一站式解決所有外貿(mào)交易1所需的進(jìn)出口服務(wù)環(huán)境，比如金融、外匯、拖車、報(bào)關(guān)、物流、目的港服務(wù)、目的港派送、產(chǎn)品證書的SONCAP認(rèn)證、保險(xiǎn)等等。

以海運(yùn)這一服務(wù)為例，貨物在海運(yùn)過程中，廣州登凱會(huì)全程跟蹤貨物的方位，匯報(bào)給客戶。在尼日利亞方面，廣州登凱已與當(dāng)?shù)氐腃SCL船公司、ZIM船公司建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在尼日利亞的Lagos目的港，船公司?？吭趶V州登凱自主碼頭Denca Bonded Termina，物會(huì)即時(shí)送到廣州登凱在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)，確保貨物的安全。登凱——海運(yùn)知識(shí)：海運(yùn)提單種類根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEANORFOULB/L）。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指1定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),天津到卡諾海運(yùn),河北到阿布賈海運(yùn),山西到奧貢海運(yùn),內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。卡賓達(dá)位于安哥拉，從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運(yùn)船期是46天。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——浙江到尼日利亞海運(yùn)

按 理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很高，但是，由于世界各國(guó)、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬別，而出口人對(duì)于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨 比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了，但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤(rùn)，往往運(yùn)用“模糊學(xué)”的手段，在 報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少，而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類的商品運(yùn)到哪個(gè)目的港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出，并且說多少就是多少， 承運(yùn)人根本沒有解釋的義務(wù)，托運(yùn)人更沒有討價(jià)還價(jià)的余地，收費(fèi)多少視具體情況而定。那么專線清關(guān)就是指，專門做這條航線的海運(yùn)業(yè)務(wù)，包含進(jìn)出口清關(guān)。

登凱供應(yīng)鏈——安徽到尼日利亞海運(yùn)

據(jù)共享VTS服務(wù)站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴(yán)重問題。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進(jìn)一步了解現(xiàn)場(chǎng)信息，掌握“SHANG HAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進(jìn)行報(bào)告。

由于“SHANG HAO”輪關(guān)閉了AIS，而長(zhǎng)江江面環(huán)境較為復(fù)雜，僅通過雷達(dá)無法分辨出該船所處位置，而發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪異常的外輪速度較快并已經(jīng)超越該船駛出較遠(yuǎn)距離，一度難以準(zhǔn)確定位該船。共享VTS服務(wù)站根據(jù)發(fā)現(xiàn)該船時(shí)的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內(nèi)的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進(jìn)行聯(lián)系核實(shí)，終于再次掌握了“SHANG HAO”輪的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。之后共享VTS服務(wù)站通過與每一艘駛過“SHANG HAO”輪的引航船舶保持聯(lián)系，以引航員描述“SHANG HAO”輪相對(duì)他們所Y領(lǐng)船舶的相對(duì)位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。登凱公司通過以尼日利亞為門到門雙清基點(diǎn)，服務(wù)輻射至非洲多個(gè)國(guó)家，其中以西非尼日利亞為首，加納、貝寧，多哥，喀麥隆，科特迪瓦，塞內(nèi)加爾等國(guó)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。二、自2018年4月30日起，進(jìn)口人申報(bào)時(shí)，對(duì)于無原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)的進(jìn)口貨物，系統(tǒng)將提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息。歡迎前來咨詢！

登凱供應(yīng)鏈——海南到剛果

海運(yùn)受“中國(guó)-巴基斯坦原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)”、“中國(guó)-智利原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)”的運(yùn)行要求，所有出口巴基斯坦與智利的貨物，需要在報(bào)關(guān)之前辦理產(chǎn)地證。因?yàn)?，?bào)關(guān)需要報(bào)產(chǎn)地證號(hào)，如果報(bào)關(guān)時(shí)沒有產(chǎn)地證號(hào)，貨物到達(dá)目的港，可能無法再享受關(guān)稅優(yōu)惠?。ㄔ斍辄c(diǎn)擊：注意！出口巴基斯坦、智利務(wù)必按新規(guī)操作，否則影響清關(guān)！跟隨一帶一路的腳步，越來越多的企業(yè)走出去，登凱公司一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的為客戶量身定做物流方案，為運(yùn)輸貨物保駕護(hù)航我公司專業(yè)致力于西非進(jìn)出口三十多年，對(duì)于重汽，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，壓路機(jī)等車輛出口有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，成熟的操作體系。）

登凱供應(yīng)鏈——重慶到塞內(nèi)加爾海運(yùn)

是指出口時(shí)的報(bào)關(guān)，和到達(dá)目的地以后的進(jìn)口時(shí)的清關(guān)。所以綜上所述，海運(yùn)雙清，就是包含進(jìn)出口清關(guān)。按照這個(gè)邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負(fù)責(zé)安排拖車，報(bào)關(guān)，配船。船到目的港以后的換單，清關(guān)都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CNF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低。美國(guó)海運(yùn)雙清即是中國(guó)到美國(guó)進(jìn)出口清關(guān)都是由貨代公司來解決。

專線是指海運(yùn)的諸多航線中特指某條航線，比如說日本線，歐洲線，地中海線，美加線。那么專線清關(guān)就是指，專門做這條航線的海運(yùn)業(yè)務(wù)，包含進(jìn)出口清關(guān)。打比方美國(guó)線雙清，就是指到美國(guó)大大小小港口，他都有能力幫你清關(guān)。