佛山南海拓工——無扭鋼絲繩廠家

更換吊車鋼絲繩的程序如下:

1.將新的鋼絲繩(連同纏繞鋼絲繩的繩盤）運(yùn)到起重機(jī)下面，放到能使繩盤轉(zhuǎn)動的支架上。

⒉.吊車把吊鉤落下，將它平穩(wěn)、牢靠地放在已準(zhǔn)備好的支架(或平坦的地面)上，使滑輪垂直向上。3.把卷筒上的吊車鋼絲繩繼續(xù)放完，并使壓板停在便于伸扳手的位置。

4.用扳手松開l舊鋼絲繩—端的壓板，并將此繩端放到地面。

5.吊車用直徑1-2Mm鐵絲扎好新舊兩個鋼絲繩的繩頭(綁扎長度為鋼絲繩直徑的2倍)﹔然后把新舊繩頭對在一起;在用直徑1毫米左右的細(xì)鐵絲，在對接的兩個繩頭之間穿越5-8次;后用細(xì)鐵絲把對接處平整地纏緊，以免通過滑輪時受阻。這時新、l舊繩已連接成為一根了。

6.開動起升機(jī)構(gòu)，用舊繩帶新繩，將舊繩卷到卷筒上。當(dāng)新舊繩接頭處卷到卷筒時停車，松開接頭，把新繩暫時綁到小車合適地方。然后開車把舊繩全部放至地面(邊放邊卷好待運(yùn))。

7.用另外的提物繩子，把新鋼絲繩另一端提到卷筒處;然后把新鋼絲繩兩端用壓板分別固定在卷筒上。

8.吊車開動提升機(jī)構(gòu)，纏繞新鋼絲繩，起升吊鉤。全部更換工作完成。纏繞新鋼絲繩時，小車上要有人觀察纏繞情況，觀察人員必須特別注意安全。

以上更換吊車鋼絲繩流程，具有節(jié)省人力、節(jié)省時間，新鋼絲繩不扭結(jié)、不粘砂粒和安全等優(yōu)點(diǎn)

不銹鋼鋼絲繩材質(zhì)分類

不銹鋼鋼絲繩材料符合中國GB、日本JIS等標(biāo)準(zhǔn)。自動車床材料，研磨棒料?；瘜W(xué)成份充足，尺寸標(biāo)準(zhǔn)，表面光潔度好，公差可達(dá)到±0.1mm。

材質(zhì)有:SUS310s (OCr25Ni20)，316(0Cr18Ni12Mo2)，316L(00Cr17Ni14Mo2) ,

316F,304F,303CU,321(0Cr18Ni9Ti),321L,902,904,904L2205,416,431，301，302，303(0Y1Cr18Ni9)，304(0Cr18Ni9)，304L(OCr19Ni19)，310，314，202，410，420，430等

佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——無扭鋼絲繩廠家

鋼絲繩繩芯分類

鋼絲繩的繩芯是被繩股所纏繞的撓性芯棒，起到支撐和固定繩股的作用，并可以儲存潤滑油，增加鋼絲繩的撓性。根據(jù)適用場合不同，分為以下幾種:

1.金屬芯:用軟鋼絲制成，可耐高溫并能承受較大的擠壓應(yīng)力，繞行較差，適用于高溫或多層纏繞的場合。⒉有機(jī)芯:通常用浸透潤滑油的麻繩制成，也有棉芯。因其，故不能適用于高溫場合。

3.石棉芯:用石棉制成，可耐高溫。

客戶可以根據(jù)自身需要訂購合適的鋼絲繩。

200系列—鉻-鎳-錳奧氏體不銹鋼

300系列—鉻-鎳奧氏體不銹鋼

301—延展性好，用于成型產(chǎn)品。也可通過機(jī)械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲勞強(qiáng)度優(yōu)于304不銹鋼。302—耐腐蝕性同304，由于含碳相對要高因而強(qiáng)度更好。

303—通過添加少量的硫、磷使其較304更易切削加工。304—即18/8不銹鋼。GB牌號為OCr18Ni9。

309—較之304有更好的耐溫性。

316—繼304之後，第二個得到廣泛應(yīng)用的鋼種，主要用于食品工業(yè)和手術(shù)器材，添加鉬元素使其獲得一種抗腐蝕的特殊結(jié)構(gòu)。由于較之304其具有更好的抗氯化物腐蝕能力因而也作“船用鋼”來使用。SS316則通常用于回收裝置。18/10級不銹鋼通常也符合這個應(yīng)用級別。

400系列—鐵素體和馬氏體不銹鋼

408—耐熱性好，弱抗腐蝕性，11%的Cr，8%的Ni。

409—廉價的型號(英美)，通常用作汽車排氣管，屬鐵素體不銹鋼(鉻鋼)。

410—馬氏體(高強(qiáng)度鉻鋼)，耐磨性好，抗腐蝕性較差。416—添加了硫改善了材料的加工性能。

420—“刃具級”馬氏體鋼，類似布氏高鉻鋼這種早的不銹鋼。也用于手術(shù)刀具，可以做的非常光亮。430—鐵素體不銹鋼，裝飾用，例如用于汽車飾品。良好的成型性，但耐溫性和抗腐蝕性要差。

44O—高強(qiáng)度刃具鋼，含碳稍高，經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚磲峥梢垣@得較高屈服強(qiáng)度，硬度可以達(dá)到58HRC，屬于硬的不銹鋼之列

電梯鋼絲繩被拉長處理意見:

①安裝時，對重側(cè)緩沖距應(yīng)盡量*近上限做大一點(diǎn)，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補(bǔ);②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調(diào)節(jié)螺母要留有100mm左右的調(diào)節(jié)余量，以便維修工調(diào)節(jié);

③對重底座應(yīng)加有3塊調(diào)節(jié)塊(每塊調(diào)節(jié)塊高120mm左右)，當(dāng)緩沖距變小時，維修工可根據(jù)情況分別去掉1~3塊調(diào)節(jié)塊;

④如果對重底座無調(diào)節(jié)塊，繩頭板調(diào)節(jié)螺母也調(diào)節(jié)不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了(可以一根一根地?fù)Q，不用吊轎廂、支對重)。

處理意見:維修工站在轎頂于井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調(diào)節(jié)繩頭板螺母，使張力偏差不超過5%。限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下，也會自然伸長，嚴(yán)重時會造成限速器松繩開關(guān)誤動作，使電梯不能運(yùn)行。

處理意見:重新綁扎限速器鋼絲繩，使其符合要求，并恢復(fù)松繩開關(guān)至正常位置。

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補(bǔ)償鏈(繩)的電梯可能造成補(bǔ)償鏈(繩)拖地，帶來不必要的噪聲，嚴(yán)重時甚至?xí)瓑难a(bǔ)償鏈(繩)支架和損壞井道中的其他零部件。

處理意見:維修工要勤于檢查，發(fā)現(xiàn)補(bǔ)償鏈(繩)拖地要重新綁扎，使其符合要求。