全地形履帶車的分類及其油門運用

全地形履帶車的分類及其油門運用

全地形履帶車油門正確運用指南：

一、在起動前，禁止重復踩油門

有的駕駛員重復踩油門，是為讓汽化器和加速設備開端作業(yè)，從而多往汽缸噴入一些汽由，以滿意起動的需要。機手這樣做不僅對拖拉機的起動杯水車薪，反而還會增加噴油泵操縱設備和油量調(diào)理機構(gòu)的磨損。

二、起動發(fā)起機時，油門開度取中小程度為佳

起步時，加油應略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門踏板不要踩究竟，略高于怠速油門為好。放松離合器要與踩油門密切配合，動作靈敏。

三、別離離合器時應減油門

有些機手在別離離合器時不及時減小油門，使得發(fā)起機大油門空轉(zhuǎn)，致使轉(zhuǎn)速忽然升高，這樣不但會浪費燃油，而且也會加重傳動系統(tǒng)的磨損。

四、全地形履帶車運轉(zhuǎn)中，應根據(jù)道路狀況和實際需要增大或減小油門

選擇的擋位要適當，使發(fā)起機大部分時間運轉(zhuǎn)在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)約燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)

全地形履帶車的液壓油污染問題

首先，控制液壓油的工作溫度：

液壓油工作溫度過高對液壓系統(tǒng)的工作元件不利，同時會使液壓油加速氧化，一般履帶運輸車液壓系統(tǒng)的工作溫度控制在65℃以下?？刂埔簤河偷墓ぷ鳒囟戎饕菍σ簤合到y(tǒng)的冷卻器性能的控制，整個液壓系統(tǒng)液壓油油量的合理控制，液壓系統(tǒng)元器件負荷及轉(zhuǎn)速的控制。履帶式運輸車具有接地比壓小、附著功能好、且具有自動清潔粘在履帶板上泥土的功能，所以全地形履帶車能夠在沼地地上中正常行駛作業(yè)。

其次，元件和系統(tǒng)在加工和裝配過程中進行清潔：

全地形履帶車的元件在加工制造中，每一工序都必須對加工中殘留的污染物進行凈化清除；元件裝配前必須進行清潔處理，裝配后必須進行嚴格的清潔和檢驗；經(jīng)常查看驅(qū)動輪、導向輪、支重輪的磨損狀況，驅(qū)動輪磨損嚴峻后使驅(qū)動輪齒與芯鐵嚙合傳動時空隙增大，發(fā)生較大的沖擊力，嚴峻時會將芯鐵勾出，磨損嚴峻的驅(qū)動輪、導向輪、支重輪應及時更換。油箱和管道在去除毛刺、焊渣等污染物后，需進行酸洗以去除其表面氧化物；對初裝好的液壓系統(tǒng)作循環(huán)沖洗，并定時從系統(tǒng)中取樣分析，循環(huán)沖洗直至系統(tǒng)清潔達到要求。

全地形履帶車的液壓油污染問題

第三，定期檢查和更換液壓油：

全地形履帶車的液壓油在使用過程中，污染物的侵入會對液壓系統(tǒng)造成不良的影響，要對液壓油污染進行有效的控制，必須定期對各密封處、接頭處進行檢查處理，對液壓系統(tǒng)的液壓油進行檢查分析，還要定期更換液壓油。

后，采用液壓油污染度的在線監(jiān)測技術(shù)：

在全地形履帶車采用液壓油污染度在線監(jiān)測時，可隨時監(jiān)測液壓油在使用過程中的品質(zhì)，而且能及時準確地通過顯示器顯示污染等級及相應的原因，即使在工作人員沒有觀測到顯示器顯示的情況，當污染度達到相應的級別時，報警裝置也會進行分級報警，以確保工程機械在使用中液壓油性能及品質(zhì)的良好性。1、減輕勞動力負荷，讓作業(yè)輕松由于用戶運用小型農(nóng)用全地形履帶車的運用環(huán)境及用處各不相同，有的客戶是為了處理很多的果蔬運送問題，有的客戶是用于運送砂石、木材、混凝土等，作業(yè)的環(huán)境也有很大的差異，比方農(nóng)田，工地，沙灘，山地等。

全地形履帶車的穩(wěn)定性及其安全事項

全地形履帶車的穩(wěn)定性及其安全事項

全地形履帶車在起重運輸作業(yè)中，如起吊、拖運構(gòu)件等，必須保證構(gòu)件的穩(wěn)定性，即不傾斜、不轉(zhuǎn)動、不傾覆。這就需要根據(jù)構(gòu)件的來選擇適當?shù)牡觞c位置。構(gòu)件吊點的選擇是一項很重的工作。本錢比照低，也能在一定程度降低車內(nèi)溫度，更能有用防止表盤被太陽暴曬后的老化狀況。吊點選得不好，構(gòu)件在起吊過程中可能會發(fā)生傾倒、斷裂，造成構(gòu)件損壞事故，或在起吊后，構(gòu)件呈傾斜狀態(tài)，給安裝就位造成困難。

一　為了增加面支承構(gòu)件平衡的穩(wěn)定程度，可以采用兩種辦法：

1、增大構(gòu)件支承面的面積。如煙囪和塔類構(gòu)件的底面積都要做得大些。

2、降低構(gòu)件的，如有些構(gòu)件的底座都做得很笨重。

全地形履帶車田間運輸技術(shù)已有所突破

全地形履帶車田間運輸技術(shù)已有所突破

1 設計要求

鑒于全地形履帶車車輛適應山區(qū)無路地形的優(yōu)勢，自走式履帶運輸車是對現(xiàn)有果園運輸方式的有益補充，能增強短途運輸?shù)倪m應性和機動性，更好地解決山地果園的運輸問題［10］。有別于傳統(tǒng)微型履帶運輸車的設計方法，本設計結(jié)合山區(qū)復雜地形，車速較低，以剛性車輛準靜態(tài)側(cè)翻進行設計［11 ～ 12］。提出以下設計要求: ①履帶運輸車底盤結(jié)構(gòu)的設計應有利于提高運輸機在山地果園運行的通過性，即具有較好的轉(zhuǎn)向性能、較強的爬坡能力和抗側(cè)翻能力。②設計全地形履帶車車運輸車的轉(zhuǎn)向及行走控制系統(tǒng)應有利于提高操縱輕便性，適應山地果園運輸作業(yè)。全地形履帶車履帶的運用與維護全地形履帶車履帶的運用壽命在很大程度上取決于作業(yè)環(huán)境和運用辦法。③運輸車的動力傳動系統(tǒng)應有利于提高運輸機的牽引力、承載能力、運輸效率及燃油經(jīng)濟性。④車廂結(jié)構(gòu)及整機布局應優(yōu)化設計，提高運輸機的通用性、適應性和降低使用成本。