交城縣聯(lián)宇鋼模板有限公司是生產(chǎn)組合式鋼模板、橋梁鋼模板、水電鋼模板、鐵路鋼模板、異型鋼模板、箱梁鋼模板、T梁鋼模板等的專業(yè)生產(chǎn)廠家。高鐵T型鋼模板工廠

組合大鋼模的尺寸應(yīng)根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸、吊裝能力、模板體系穩(wěn)定性以及可操作性而定。以陳春東路站為例，負(fù)一層凈空為 6550 mm，頂板下腋角高 300 mm，中板與中板上 300 mm 側(cè)墻同時(shí)澆筑，因此負(fù)一層側(cè)墻組合大鋼模有效高度為 5950 mm。陳春東路站負(fù)一層模板高度為 6000 mm。考慮到負(fù)二層第三道鋼支撐留撐，采用組合大鋼模，側(cè)墻無(wú)法一次澆筑至中板底，因此選用 4000 mm高組合大鋼板，側(cè)墻次澆筑至支撐底端。為減少模板拼縫，并結(jié)合吊裝能力以及可操作性，選用 3000 m寬鋼模板。組合大鋼模由面板、支撐結(jié)構(gòu)和連接件 3 部分組成。

通過(guò)對(duì)于道路路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)，能夠更加清晰看到我國(guó)的道路橋梁在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，需要集中改進(jìn)的地方，對(duì)于我國(guó)道路橋梁的建設(shè)和未來(lái)發(fā)展也提出了許多全新的啟示。在科學(xué)技術(shù)不斷應(yīng)用，土木工程學(xué)更加完善的同時(shí)，新材料新技術(shù)的應(yīng)用和全新管理模式的應(yīng)用，相信日后，我國(guó)道道路橋梁的施工技術(shù)和工藝也實(shí)踐當(dāng)中不斷的趨于完善化、系統(tǒng)化發(fā)展，對(duì)于有效促進(jìn)我國(guó)道路交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用。

在使用汽車拖運(yùn)鋼模板時(shí),超出車廂欄板高度的模板必須用繩索捆綁固定,車廂內(nèi)或模板上禁止同時(shí)載人。運(yùn)輸過(guò)程中,駕駛員須遵守道路交通管理?xiàng)l例,車速不宜過(guò)快。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的模板,必須碼放整齊,下部加方木墊平,碼放不宜過(guò)高,謹(jǐn)防傾倒。

吊運(yùn)進(jìn)倉(cāng)時(shí),必須由起重人員進(jìn)行指揮、掛鉤,模板捆綁必須緊固,下系牽引繩,禁止單根繩起吊,禁止在模板內(nèi)夾帶其它物件；模板各種扣件須裝在工具袋內(nèi),須吊運(yùn)時(shí),必須使用吊籃。