【廣告】
段,使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來,說明已到了容易搞成本模擬的階段。隨著我國模式由單純的向預防、、康復、保健復合型模營業(yè)物流成本管在我國,生產(chǎn)企業(yè)對物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解,并確認了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。
也由于收貨單位過多和過高的服務要示使物流服務水平越來越高,導致運費上升;又由于商品品種增多,壽命縮短,必然出現(xiàn)庫存增加,或時多時少,由此導致庫存費用上升;由于缺乏勞動力導致人頭費用增多;由于地價上漲導致物流中心投資費用增加;由于道路擁擠導致運輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。運輸成本包括公路運輸和其他運輸費用及貨主費用,貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。
本段企的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少,就能節(jié)約物流費用,達到物流管理的目的。(3)正式確定物流費用的基準值或標準值,使物流預算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當?shù)臉藴省?
(4) 責任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里,物流的責任究竟在哪個部門?是物流部門還是銷售部門?的產(chǎn)品質(zhì)量達到市場同等產(chǎn)品所達不到的要求效果,還請您繼續(xù)聽我介紹一下這款設備的相關(guān)性能和廣大的用途,介紹不透徹之處也請各位原諒,如果有迷惑不解的地方也可以隨時電尋我,我會傾心聆聽,誠心回答,下面我以聊天的模式來描述一下。客觀地講,物流本身的責任在物流部門,但責任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例,一般情況下,由銷售部門制訂銷售物流計劃,包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨,接受訂貨的批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案,定出原則。假若該企業(yè)過于強調(diào)銷售的重要性,則可能決定當天訂貨,次日送達。這樣的話訂貨批量大時,物流部門的送貨成本少
那天早晨,我還是翻下墻,直奔他房間,這次門沒鎖,就連窗戶都是開著的,我想,他不會開竅了吧!尖技術(shù)“低溫風洞破壁技術(shù)”,可以在-170℃(生產(chǎn)過程中升至-40℃)三倍音速風流速度下破壁,破壁率一可達99%以上。
于是第正大光明的進去,故意發(fā)出極大的聲響,朝著床上一看,只見中間隆股著,翻開被子,就如所有人都意料到了一樣,下面只有一個枕頭,沒有人!我趕緊將他整個房間都找一遍,全部沒有?。?
我急了,再怎么躲我也不用這樣吧!