氧氣在鋼鐵鍛煉過(guò)程中十分重要

氧氣在鋼鐵鍛煉過(guò)程中十分重要。就煉鋼方法而言主要有氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼、 氧氣底吹轉(zhuǎn)爐煉鋼、平爐熔池吹氧煉鋼、電爐氧氣煉鋼等多種。特別是氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼已成為鋼鐵工業(yè)飛速發(fā)展的一條主要途徑。冶金工業(yè)所用的風(fēng)機(jī)品種雖然有許多種，但相對(duì)來(lái)講有一定難度，能代表風(fēng)機(jī)規(guī)劃制造水平的可分為3種，即軸流式壓縮機(jī)、燒結(jié)引風(fēng)機(jī)和高爐煤氣余壓收回透平發(fā)電裝置。這3種風(fēng)機(jī)整體來(lái)講國(guó)外的技術(shù)水平高于國(guó)內(nèi)，而國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)水平又是國(guó)內(nèi)應(yīng)積極努力的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。焦炭是鍛煉鋼鐵的主要燃料和還原劑，也是高爐中顆粒的支撐劑和疏松劑，而煉焦?fàn)t內(nèi)的煤氣須經(jīng)離心風(fēng)機(jī)抽出后，一部分作為煉焦?fàn)t的燃料，一部分加壓后送往鋼廠作為燃料，另一部分用于出產(chǎn)其他產(chǎn)品。

羅茨風(fēng)機(jī)兩轉(zhuǎn)子之間發(fā)生摩擦和碰撞

氣缸體的吸入口和排風(fēng)口的連通角度約為 240 度， 吸入側(cè)和排風(fēng)側(cè)之間形成以轉(zhuǎn)子和氣缸體所圍成的封閉空間。 這個(gè)區(qū)域充滿空氣， 其壓力就成為排風(fēng)側(cè)和吸入側(cè)之間的壓力差。羅茨風(fēng)機(jī)兩轉(zhuǎn)子之間發(fā)生摩擦和碰撞是羅茨風(fēng)機(jī)常見(jiàn)的故障。 在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中， 如能聽(tīng)到明顯的碰撞聲， 用手摸機(jī)殼能感到有輕微的震動(dòng)時(shí)， 應(yīng)立即停車(chē)檢查。首先不要急于拆卸， 應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查。 用手觸摸各部軸承外殼和前后機(jī)外殼溫度是否正常， 用手或工具轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器進(jìn)行盤(pán)車(chē)， 檢查風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理

鼓風(fēng)機(jī)壓力范圍：0.1-0.5kgf/cm2 回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)精巧。

主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過(guò)渡器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。

鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的4支葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。

在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的壓力差自動(dòng)將潤(rùn)滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以減少摩擦及噪聲，同時(shí)可保持汽缸內(nèi)氣體不回流。