關(guān)于智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的管理模式，對(duì)于一進(jìn)一出的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，在車(chē)流量不大的情況下，為了降低費(fèi)用，可將后臺(tái)卡片授權(quán)及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器與收費(fèi)電腦均安裝在崗?fù)?nèi)統(tǒng)一管理。相對(duì)應(yīng)的其停車(chē)資源利用率也在4個(gè)城市中名列榜首。通過(guò)對(duì)比可以看出，在全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.64億輛及停車(chē)位基數(shù)缺口過(guò)大的背景下，停車(chē)場(chǎng)資源是否得到有效利用已經(jīng)成為影響城市靜態(tài)交通活力指數(shù)的重要指標(biāo)。加強(qiáng)型停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，車(chē)的牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，防止丟車(chē)，一車(chē)一卡。目前市場(chǎng)上較流行的當(dāng)屬純車(chē)的牌識(shí)別系統(tǒng)。其次停車(chē)場(chǎng)的尺寸也是選購(gòu)?fù)＼?chē)場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)的一個(gè)考慮因素。

關(guān)于智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的管理模式，對(duì)于一進(jìn)一出的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，在車(chē)流量不大的情況下，為了降低費(fèi)用，可將后臺(tái)卡片授權(quán)及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器與收費(fèi)電腦均安裝在崗?fù)?nèi)統(tǒng)一管理。當(dāng)車(chē)輛讀卡完成后，壓地感道閘開(kāi)啟，實(shí)行通行。同時(shí)在管理電腦中會(huì)自動(dòng)抓拍一張圖片并保存在停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)廠(chǎng)家的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中。他們會(huì)根據(jù)我們的需求來(lái)我們做一套配置方案，但是我們自己也要清楚停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的配置都有哪幾種：簡(jiǎn)易型停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，這款就是我們所說(shuō)的為早的一款設(shè)備。

車(chē)位使用率高：車(chē)輛進(jìn)出速率高、車(chē)主可以快速尋停車(chē)位和反向?qū)ぼ?chē)，使得車(chē)位利用率增加，降低傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)主找車(chē)、進(jìn)出場(chǎng)等待的一系列時(shí)間里車(chē)位的空置率。加強(qiáng)型停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，車(chē)的牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，防止丟車(chē)，一車(chē)一卡。目前市場(chǎng)上較流行的當(dāng)屬純車(chē)的牌識(shí)別系統(tǒng)。其次停車(chē)場(chǎng)的尺寸也是選購(gòu)?fù)＼?chē)場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)的一個(gè)考慮因素。它主要有管理車(chē)輛出入的卡片讀寫(xiě)設(shè)備、道閘、車(chē)輛檢測(cè)器以及后臺(tái)管理設(shè)備，這款設(shè)備不具備圖像對(duì)比、自動(dòng)收(發(fā))卡以及對(duì)講功能。

可以?huà)旖雍芏嗟耐鈬O(shè)備，而對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能沒(méi)有任何影響。系統(tǒng)具備多種接口，可接IC讀寫(xiě)模塊，可接中、遠(yuǎn)距離讀卡模塊?？山邮謾C(jī)2.4G RF-SIM讀卡模塊，可接紙票打印機(jī)，可接汽車(chē)的牌照識(shí)別器等等，給用戶(hù)提供極大的方便；由于主控制器與外圍設(shè)備及功能模塊之間實(shí)時(shí)通訊。數(shù)據(jù)的傳輸距離長(zhǎng)、傳輸速率高，易與Internet連接，低成本、易組網(wǎng)，與計(jì)算機(jī)、服務(wù)器的接口十分方便；主控制器與功能模塊和外圍設(shè)備之間采用總線(xiàn)方式，擴(kuò)展功能非常方便。