峰日噠汽車——福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

Y向安裝方法存有造型設(shè)計特點繁雜，且深層較深，深刻預(yù)估能做到60mm上下；規(guī)格要求通常是在孔所屬的表面，而對側(cè)壁的規(guī)定不高，只需不危害支撐架搭配就可以。X向安裝方法構(gòu)造相對性簡易，安裝規(guī)定均在側(cè)壁表面，因而對側(cè)壁的規(guī)格和表層規(guī)定較高。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

前保Y向較大 深層約50毫米，法蘭面總寬為55mm。前保部位選用4工藝流程成型，拉深、壓邊、、沖孔機；因為輪罩特點線圍繞前保部位，造成深層深，全過程中存有尾料，起皺關(guān)鍵產(chǎn)生在特點線下推廣的側(cè)壁及其法蘭面，在模擬剖析中能夠看得出，如圖所示3所顯示，直邊地區(qū)①③處在雙重拉申情況，而特點線部位②處在拉壓情況，②處非常容易起皺。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

融入壓料面的樣子，確保脫料的可信性，板料在拉延前的的狀態(tài)呈預(yù)彎情況，已貼近壓料面的樣子。為了更好地有益于事后的反邊工藝流程，降低反邊對制件工藝性能的危害，在反邊的輪廊部位上干了預(yù)反邊（過拉延）設(shè)計方案。拉延件能夠在事后的壓邊工藝流程模貝中完成平穩(wěn)靠譜的精準(zhǔn)定位，在拉延工藝填補面四周制件邊沿上，沖翻出來4個月牙樣子的精準(zhǔn)定位面。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

成形性評定剖析結(jié)果查驗。依據(jù)拉延模擬成形性FLD限圖上成形限定曲線圖緩沖區(qū)范疇，原材料增厚可接納范疇，原材料銜接變軟可剖析范疇，原材料拉申不夠表明范疇等，產(chǎn)品算法設(shè)計的工藝性基礎(chǔ)有效，盡管部分樣子存有裂開很有可能，但可以確保拉延之后工藝流程沖壓模具工藝的可行性分析。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

充電口回轉(zhuǎn)半徑改進

根據(jù)全工序模擬剖析后，商品少回轉(zhuǎn)半徑R為23.32mm，充電口四角會造成比較嚴(yán)重的面品缺點，提議充電口回轉(zhuǎn)半徑R＞40mm，對商品開展改進。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

充電口R角改進

充電口模擬剖析后成形裂開，原R凸為1.5毫米，R凹為3毫米，模擬后底端四角裂開，提議R凸＞3毫米，R凹＞8毫米，對商品開展改進。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

相信檢驗翼子板的情況下，很多人都是會檢驗翼子板是不是有拆裝印痕，實際怎么知道翼子板拆裝，大家在這兒很少講了，之前的文章內(nèi)容大家講過，今日僅僅說一些必須留意的難題。一切正常我們在分辨翼子板是不是拆裝的情況下，一般都是會分辨翼子板正臉的三個地腳螺栓，而忽視了翼子板與A柱這一側(cè)的地腳螺栓，相對來說，這一側(cè)的地腳螺栓狀況，更強使我們分辨。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝

根據(jù)地腳螺栓和點焊的方式聯(lián)接

經(jīng)典案例：以前遇到過一個老款別克車系，用漆膜儀檢驗左前翼子板為左前翼子板為，汽車車門均在上下，觀查左前翼子板地腳螺栓，均沒有拆裝印痕。福特汽車輪胎擋泥板內(nèi)襯改裝