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洪湖質(zhì)量好的電機(jī)廠家量大從優(yōu) 電機(jī)

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發(fā)布時間:2020-12-22 08:59  






電源問題

1、電動機(jī)過載運行

當(dāng)設(shè)備不配套,電動機(jī)的負(fù)載功率大于電動機(jī)的額定功率時,則電動機(jī)長期過載運行(即小馬拉大車),會導(dǎo)致電動機(jī)過熱。維修過熱電動機(jī)時,應(yīng)先搞清負(fù)載功率與電動機(jī)功率是否相符,以防盲無目的的拆卸。




2、拖動的機(jī)械負(fù)載工作不正常

設(shè)備雖然配套,但所拖動的機(jī)械負(fù)載工作不正常,運行時負(fù)載時大時小,電動機(jī)過載而發(fā)熱。三相異步電機(jī)當(dāng)電動機(jī)的三相定子繞組(各相差120度電角度),通入三相對稱交流電后,將產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場,該旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組,從而在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流(轉(zhuǎn)子繞組是閉合通路),載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在定子旋轉(zhuǎn)磁場作用下將產(chǎn)生電磁力,從而在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上形成電磁轉(zhuǎn)矩,驅(qū)動電動機(jī)旋轉(zhuǎn),并且電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場方向相同。

3、拖動的機(jī)械有故障

當(dāng)被拖動的機(jī)械有故障,轉(zhuǎn)動不靈活或被卡住,都將使電動機(jī)過載,造成電動機(jī)繞組過熱。故檢修電動機(jī)過熱時,負(fù)載方面的因素不能忽視。



e)匝間絕緣試驗:把電源電壓提高到額定電壓的130%,使電動機(jī)空轉(zhuǎn)5min,應(yīng)不發(fā)生短路現(xiàn)象,稱匝間絕緣試驗,其目的是考核匝與匝之間的絕緣性能;




f)轉(zhuǎn)子開路電壓的測定:測量轉(zhuǎn)子開路電壓時,轉(zhuǎn)子靜止不動,轉(zhuǎn)子繞組開路,起動變阻器斷開,在定子繞組上施加額定電壓,在轉(zhuǎn)子集電環(huán)間測量各線間電壓,額定電壓在500V以上的電動機(jī),施于定子繞組上的電壓可適當(dāng)降低;

g)空載試驗:空載試驗是在電動機(jī)的定子繞組上施加三相平衡電壓,使電動機(jī)不帶負(fù)載運行,其目的是為了確定空載電流和空載損耗,并從空載損耗中分離出鐵耗和機(jī)械損耗(包括風(fēng)摩耗)。

在空載試驗時,應(yīng)觀察電動機(jī)運行情況,有無異常聲音,鐵心是否過熱,軸承的溫升及運轉(zhuǎn)是否正常,對繞線線轉(zhuǎn)子電動機(jī),應(yīng)檢查電刷有無火花和過熱現(xiàn)象。

對修理后的異步電動機(jī),在作空載試驗時,通常僅測量空載電流以檢查電機(jī)修后的質(zhì)量。只有在有必要時才作空載損耗試驗。



      2、結(jié)構(gòu)設(shè)計

  再結(jié)構(gòu)設(shè)計時,主要也是考慮非正弦電源特性對變頻電機(jī)的絕緣結(jié)構(gòu)、振動、噪聲冷卻方式等方面的影響,一般注意以下問題:




  1)絕緣等級,一般為F級或更高,加強(qiáng)對地絕緣和線匝絕緣強(qiáng)度,特別要考慮絕緣耐沖擊電壓的能力。

  2)對電機(jī)的振動、噪聲問題,要充分考慮電動機(jī)構(gòu)件及整體的剛性,盡力提高其固有頻率,以避開與各次力波產(chǎn)生共振現(xiàn)象。

  3)冷卻方式:一般采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻,即主電機(jī)散熱風(fēng)扇采用獨立的電機(jī)驅(qū)動。

  4)防止軸電流措施,對容量超過160KW電動機(jī)應(yīng)采用軸承絕緣措施。主要是易產(chǎn)生磁路不對稱,也會產(chǎn)生軸電流,當(dāng)其他高頻分量所產(chǎn)生的電流結(jié)合一起作用時,軸電流將大為增加,從而導(dǎo)致軸承損壞,所以一般要采取絕緣措施。

  5)對恒功率變頻電動機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000/min時,應(yīng)采用耐高溫的特殊潤滑脂,以補償軸承的溫度升高。

   6) 變頻控制原理

  Eg=4.44f1N1kn1фm

  控制公式

  Eg --氣隙磁通在定子每相中的感應(yīng)電動勢的有效值;

  f1 --定子頻率;

  N1 --定子每相繞組的串聯(lián)匝數(shù);

  kn1 --基波繞組系數(shù);

  Φm --每極氣隙磁通量;

  基頻以下調(diào)速

  由式“控制公式”可知,只要Eg /f1保持為常值,就可以保持фm不變。但是,繞組中的感應(yīng)電動勢是很難直接控制的,在電動勢較高時可以忽略定子繞組的阻抗壓降而認(rèn)定U1≈Eg,則有U1 /f1 = 常值;在低頻時U1和Eg都比較小,這時不能忽略,可以人為的抬高U1去補嘗定子繞組的阻抗壓降。



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