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周寧縣0281006927尿素泵回液接頭廠家批發(fā)艾可藍(lán)尿素泵電機(jī)「多圖」

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發(fā)布時(shí)間:2020-10-30 05:12  







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3615110-K90M0,歐曼東風(fēng)特京五尿素泵DCU控制總成,

尿素溫度傳感器接地:傳感器4號(hào)端子與DCU信號(hào)針腳J12號(hào)l 尿素加熱控制u 尿素加熱控制供電(DCU輸出24V): 加熱控制信號(hào)針腳1號(hào)與DCU針腳J2連接

尿素加熱控制信號(hào)接地: 加熱控制接地針腳2號(hào)與DCU針腳J10并聯(lián)后連接到電瓶負(fù)極。

工作原理簡(jiǎn)述(工作4個(gè)過(guò)程):

自檢初始化:車(chē)輛總電源打開(kāi)后,DCU上電,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后NOx傳感器上電,DCU開(kāi)始自檢初始化(此過(guò)程還要進(jìn), 氣體檢測(cè):尿素泵內(nèi)部的空氣電磁閥瞬間打開(kāi),檢測(cè)整車(chē)氣源氣體壓力是否正常,若檢測(cè)氣體壓力大于某個(gè)數(shù)值則進(jìn)入下個(gè)狀態(tài),若氣體壓力小于這個(gè)值,則進(jìn)行數(shù)次氣體 檢測(cè),檢測(cè)失敗則報(bào)空氣壓力低故障。),自檢過(guò)程O(píng)BD故障指示燈常亮(啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后無(wú)故障才會(huì)熄滅);尿素噴射系統(tǒng)工作循環(huán):1、系統(tǒng)無(wú)故障且排氣溫傳感器測(cè)量值大于180℃,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于550轉(zhuǎn),尿素泵開(kāi)始建壓。

原廠凱德斯尿素溶液泵電機(jī)

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預(yù)注過(guò)程: 當(dāng)DCU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后尿素泵開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)從尿素罐中抽吸尿素溶液,將整個(gè)尿素噴射管路填充滿(mǎn)尿素。目的是為了排除吸液管中的空氣。 預(yù)注成功后尿素泵將檢測(cè)壓縮空氣然后打開(kāi)壓縮空氣電磁閥,將從一直從噴嘴吹出,給噴嘴降溫,防止尿素結(jié)晶。 此時(shí), 泵將進(jìn)入等待狀態(tài)。2尿素泵回液接頭配套產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定使用更持久2、尿素噴嘴的保養(yǎng)如果車(chē)用尿素溶液質(zhì)量不過(guò)關(guān),那么愛(ài)劣質(zhì)車(chē)用尿素溶液含有的一些不溶的雜質(zhì)、物質(zhì),堆積起來(lái)就可能會(huì)堵塞、損壞尿素噴嘴。


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集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同,集成泵的設(shè)計(jì)緊湊,零部件精簡(jiǎn),很多電器元件都是集成在一起,封閉性強(qiáng)。從用戶(hù)反饋的實(shí)際信息來(lái)看,博世這一類(lèi)的集成泵系統(tǒng)口碑較好,在使用過(guò)程中的故障率相對(duì)較少,尿素燃燒更充分,更加節(jié)約尿素等優(yōu)點(diǎn)。也有噴嘴容易堵塞,電器零件元件價(jià)格貴,維修保養(yǎng)不方便等缺點(diǎn)。功能上液位傳感器分為加熱型和非加熱型,主要區(qū)別可以從接頭數(shù)量上來(lái)看,非加熱接頭一般為2個(gè)接頭,加熱型的一般為4-5個(gè)接頭。

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空氣輔助泵的故障率相對(duì)較高,筆者常見(jiàn)到的故障就是排放超一等級(jí),二等級(jí)限制(各系統(tǒng)名稱(chēng)不同,其故障原理是一樣的),該故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭。究其原因是尿素泵常因?yàn)楸kU(xiǎn)燒毀,加熱器故障而堵塞不工作?;蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會(huì)導(dǎo)致“超一超二”故障。這種泵任何一點(diǎn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)故障,但是這種泵配件便宜,維修成本低,內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,便于拆解維修和清洗保養(yǎng)。直接安裝在尿素罐上,泵上有空氣進(jìn)出口、冷卻水進(jìn)出口、尿素進(jìn)出口以及電氣接口共計(jì)7個(gè)口,上述幾個(gè)參數(shù)中其他幾個(gè)比較好理解,混合方式是外混合,這個(gè)大家之前可能見(jiàn)得比較少,我們點(diǎn)講解。

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柴油機(jī)的排放物主要是因?yàn)槿紵煌耆鴮?dǎo)致的燃燒廢物,廢棄再循環(huán)就是講廢氣再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,又加裝顆粒捕集器等裝置,雖然暫時(shí)降低了排放物。

但隨著時(shí)間的推移,因機(jī)油的煙灰和工況溫度得不到及時(shí)調(diào)節(jié)等原因,消聲器里的陶瓷體會(huì)被堵塞,從而使廢氣反壓升高,導(dǎo)致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達(dá)到歐五排放的產(chǎn)品,但隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),該技術(shù)路線不會(huì)長(zhǎng)久。


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