Urus的儀表盤

Urus的儀表盤，從儀表盤上可以看出2月10號(hào)這天開(kāi)了500公里，在平均時(shí)速55km/h的狀態(tài)下它的平均油耗為16.3L/100km，車主表示自己從來(lái)不關(guān)心油耗大小，沒(méi)油了就加，油耗只是大約數(shù)，很多朋友表示這輛車的市區(qū)油耗至少20L以上，尤其是堵車時(shí)更是如此。這輛Urus搭載著的是4.0T 650馬力 V8 雙渦輪增壓引擎，匹配的是8AT變速箱，整個(gè)車自重2200Kg，它的零百加速成績(jī)?yōu)?.6秒，排放標(biāo)準(zhǔn)為歐V，即使是這樣其價(jià)格還是很昂貴。

Urus畢竟還是一輛蘭博基尼，當(dāng)一切看起來(lái)都非常熟悉的時(shí)候，你依舊會(huì)發(fā)現(xiàn)很多驚艷的不同，就比如那個(gè)如飛機(jī)操作桿般的駕駛模式切換及換擋撥桿，還有位于其中央的，來(lái)自蘭博基尼標(biāo)志性的，且是具有極強(qiáng)儀式感的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

儀式感還來(lái)自前進(jìn)擋的掛入方式，必須是同蘭博基尼跑車一樣，右手波動(dòng)一下加擋撥片，如若雙手同時(shí)拉動(dòng)兩側(cè)撥片，則變速箱歸入空擋，這些操作時(shí)刻提醒著你，Urus雖然是一輛SUV，但它的本質(zhì)還是一輛蘭博基尼。

駕駛Urus 的感覺(jué)是「輕盈」。盡管這是一款車長(zhǎng)超過(guò)5m、重2197kg 的SUV，在基礎(chǔ)的Strada 公路模式下，卻可以輕松寫(xiě)意地駕駛。方向手感比較輕，完全不同于其他蘭博基尼，指向性非常準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)彎半徑更是讓人驚訝地小。這得益于四輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的幫助，即使在歐洲狹小的鄉(xiāng)村道路中都不會(huì)有任何臃腫感，是一款完全可以用于日常通勤的SUV。從Strada 公路模式進(jìn)階到Sport 運(yùn)動(dòng)模式，甚至是Corsa 賽道模式，Urus 的性情不斷激變暴躁，從一名溫和的紳士突變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狂魔，蠻牛氣質(zhì)畢露無(wú)遺。馬力650ps 的4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能輸出更加直接強(qiáng)悍，變速箱的響應(yīng)和轉(zhuǎn)速的提升以及換擋時(shí)機(jī)都盡可能地配合極限駕駛，這款Super SportSUV 的超跑特性得以盡情迸發(fā)。

后輪

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向近越來(lái)越多的出現(xiàn)，新卡宴就可以選裝，Urus肯定也少不了。Urus的后輪根據(jù)時(shí)速不同可以在正/負(fù)3°間轉(zhuǎn)動(dòng)，低速時(shí)，后輪和前輪呈反向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎靈活度提高，高速時(shí)，后輪和前輪呈同向運(yùn)動(dòng)，變道穩(wěn)定性可以保證。初次開(kāi)著Urus掉頭，本以為3003毫米的軸距會(huì)讓整個(gè)過(guò)程很費(fèi)力，但發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑竟然和緊湊級(jí)的高爾夫差不多，十分讓人詫異。以上提到的外觀、內(nèi)飾你可能都不care，但打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，躺在里面的發(fā)動(dòng)機(jī)一定是你在乎的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量4.0L，有8個(gè)氣缸，馬力650匹，扭矩850牛·米，數(shù)據(jù)比Huracan上的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)，是因?yàn)椴捎昧穗p渦輪增壓。至于為什么才用到4.0L排量，可能是蘭博基尼覺(jué)得中國(guó)的排量稅太高了。