特別是，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物理存儲系統(tǒng)的建設和農(nóng)村地區(qū)電子商務的發(fā)展表明，冷鏈外部物流環(huán)境政策正在改善。中國物流業(yè)應以制度和機制創(chuàng)新為動力，以先進技術(shù)和管理方法的應用為支撐，以規(guī)范有效的監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈、網(wǎng)絡化、嚴格標準、可追溯、新型”的現(xiàn)代冷鏈物流體系，如下圖所示。

冷藏車的市場前景

2017年，該國冷藏車總數(shù)預計將達到134，000輛，而美國有200，000多輛，日本約有120，000輛。冷藏車在中國貨車中的比例僅為0.3%左右，在美國為0.8%~1%，在德國等發(fā)達國家為2%~3%。

我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

冷鏈市場需求量大

　近幾年，隨著我國消費者對新鮮食品的需求量增多，對食品的新鮮度更加看重，人們對冷鏈食品的消費量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈食品需求量的增加，標志著人們對高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場空間。

為了滿足市場的需求，我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流自20世紀50年始發(fā)展。生鮮產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、水產(chǎn)、畜產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者的餐桌上的一系列過程都處于低溫下，利用冷藏冷凍方式來保證食品的新鮮，包括采購、加工、儲存、運輸、銷售。因生鮮產(chǎn)品有易腐損、存儲時間短的特性，運輸過程中要求嚴格的溫控。

但值得我們注意的是，由于我國的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流起步晚，現(xiàn)仍處于初級發(fā)展階段，2017年4月，國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司負責人在接受記者采訪時回答，截至2015年，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率為22%、34%和41%。雖然相對來說，生鮮產(chǎn)品的冷鏈流通率有了提升，但相對于歐美發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率100%、果蔬95%來說，仍差距很大。