道閘的防砸原理：

   道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內(nèi)置高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，共設(shè)置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

   1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調(diào)），道閘桿在下落的過程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸，并產(chǎn)生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車、砸人的發(fā)生。

   2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號，道閘控制器就會將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會自動下降。

   3：紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對射防砸裝置，在道閘下降的過程中，如果紅外線對射被截斷，則道閘桿會自動轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線對射正常時，道閘桿才會下降。

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傳統(tǒng)停車場道閘系統(tǒng)，一定程度上提升了停車場通道的通行效率，但隨著中國汽車保有量的持續(xù)攀升，停車難的問題逐年顯著，相伴而來的停車費支付和車型通道緩慢的問題也越發(fā)明顯；同時人工值守的高成本和一些人性弱點問題也一直無法遏制，持續(xù)消耗著原本物業(yè)可支配的利潤；按每個通道保安3班（8小時/班），每個保安月薪4.5K，物業(yè)一年在一個通道中純?nèi)斯すべY支出就高達13.5萬，這是一個驚人的數(shù)據(jù)！這個問題還是要看道閘，比如功率、結(jié)構(gòu)之類的都會影響道閘桿子的長度。

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a)道閘方向判定；方向，即道閘機在通行方向前死機右側(cè)安裝，閘桿朝左落下。方向則相反，一般通道均默認方向向右；

b)道閘按長度換對應彈簧；

c)調(diào)整水平與垂直；

d)地感：測試有地感防砸車與車過時自動落閘功能；

視頻：

將視頻線接至視頻卡通道1、2，裝完驅(qū)動，進入軟件或視頻自帶錄像軟件，分別觀察對應圖像有無，同時可調(diào)節(jié)攝像機參數(shù)以達到效果，即車輛時的位置，主要特質(zhì)為車牌。