道路標(biāo)線是因道路而產(chǎn)生 , 其發(fā)展已有百年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步及道路規(guī)模、車輛性能等各方面的發(fā)展，道路標(biāo)線從基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高環(huán)保等方面發(fā)展。       從其發(fā)展類型看，國外發(fā)展經(jīng)歷了四個階段。一階段是20年代到60年代的容劑漆，即馬路漆，施工較快，基本實(shí)現(xiàn)低交通流量下的分道，但不耐磨，不反光，環(huán)保性能差;二階段是五六十年代歐美國家的     熱熔性標(biāo)線，化纖的厚度厚較長壽，可夜間反光，現(xiàn)仍占據(jù)較大市場份額。第三階段是水溶標(biāo)線，早現(xiàn)于北美，可夜間反光，環(huán)保效能增強(qiáng)。第四階段是雙組份標(biāo)線，更環(huán)保，更長壽，更主流。常溫溶劑型道路標(biāo)線涂料，溶劑型涂料的性能，傳統(tǒng)標(biāo)線涂料，該涂料干燥慢，使用壽命短，成本低，在我國城市道路和一般道路應(yīng)用廣泛，市場價格在一萬二一噸，，，，，，，，，2。到了國內(nèi)，其發(fā)展階段跟國外歷程基本相近，但跨越了第三階段，直接進(jìn)入了雙組線標(biāo)線時期，成為國內(nèi)高速公路的發(fā)展主流，中國道路標(biāo)線技術(shù)先鋒。

，主要用于停車場和車庫，它不僅能很好的規(guī)劃停車位和汽車停車時的位置與前后車輛拉開了距離，避免擦傷碰撞等事故而且還間接性的解決了停車難這一交通問題。若是安裝在地下停車場或室內(nèi)車庫，使用效果會更好。要是在福州圣奇林公司買橡膠車輪在室內(nèi)使用的話還能保五年呢

橡膠車輪耐壓耐腐彈性大間接性的解決了停車難這一交通問題。為保證夜間的識別性，在標(biāo)線涂敷時要撒布玻璃珠，經(jīng)驗(yàn)表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果好。若是安裝在地下停車場或室內(nèi)車庫，使用效果會更好。要是在福州圣奇林公司買橡膠車輪在室內(nèi)使用的話還能保五年呢

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交通標(biāo)線（Traffic Index Line）是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通參與者傳遞引導(dǎo)、限制、警告等交通信息的標(biāo)識。其作用是管制和引導(dǎo)交通，可以與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。高速公路、一、二級公路和城市快速路、主干路應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置反光交通標(biāo)線，其他道路可根據(jù)需要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)線。結(jié)合我國地域廣闊、東潮西燥、南熱北寒的氣候多樣性和路面的特點(diǎn)，可以調(diào)節(jié)涂料各原料的配比，來適應(yīng)不同的氣候條件，可在不同的季節(jié)進(jìn)行施工使用。

標(biāo)線類型1、白色虛線畫于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；畫于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。2、白色實(shí)線畫于路段中時，用以分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車，或指示車行道的邊緣；在現(xiàn)在這年代的車輛不斷增長，國家要通過進(jìn)行道路劃線來進(jìn)行管理。畫于路口時，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。3、黃色虛線畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。

  溶劑型雙組份標(biāo)線涂料，目前國內(nèi)市場出現(xiàn)了性能介于冷漆和MMA雙組份之間的溶劑型雙組份標(biāo)線涂料，粘度高時可采用苯類進(jìn)行現(xiàn)場稀釋噴涂，由于固含量低，其收縮比較大，同厚度每平米用量比99.9%固含量的無溶劑型雙組份要高很多，一般0.7MM厚度采用無溶劑型雙組份用量在0.8~1公斤左右，而采用溶劑型雙組份涂料要達(dá)到2.2公斤每平米左右。試驗(yàn)、試壓：用調(diào)試配置、儀表、儀器必須經(jīng)國家承認(rèn)有計量資格的有關(guān)單位查驗(yàn)合格，并由專人利用、保管。