十噸隨車吊廠家講述專用車維修保養(yǎng)禁忌

忌機油只加不換　　

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多十噸隨車吊駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，從而加速各機件的磨損。

在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用

。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。

另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

十噸隨車吊忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。

如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。

此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油?！　?

(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。

因為十噸隨車吊輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。

十噸隨車吊維修保養(yǎng)禁忌?

忌不檢查十噸隨車吊柱塞行程余量　　

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量。

調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。

柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。

檢查十噸隨車吊時，應根據(jù)噴油泵的不同結構采用下述不同方法：

a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。

b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。

柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

十噸隨車吊的發(fā)動機在起動時可能會出現(xiàn)哪些故障？

十噸隨車吊的發(fā)動機在起動時可能會出現(xiàn)哪些故障？

在使用十噸隨車吊的時候，發(fā)動機的作用是我們無法否認的，但是有的時候它在使用的時候也是會出現(xiàn)問題的，那么對于它的故障原因都是有哪些呢，下面小編就簡單的為大家介紹一下其中的一種吧，那就是起動時會對發(fā)動機造成的問題有哪些：

如果柴油機起動時，曲軸轉動極其緩慢，說明柴油機的起動轉速太低。起動轉速的高低與外力大小、柴油機的起動阻力大小和操作技術等因素有關。起動轉速太低的原因多是由于起動電機帶不動柴油機，或是由于操作技術不正確造成的。

十噸隨車吊起動電機帶不動柴油機的故障原因，多為蓄電池的電量不足所致。當換用充足電的蓄電池后，柴油機的起動轉速仍太丨氏，則應檢修起動電機等起動設備。

十噸隨車吊起動時的操作技術不正確，而導致柴油機的起動轉速太低的原因，多為在起動時沒有及時卸去載荷等所致。用電動機起動的柴油機，起動時若過早放掉起動開關按鈕，就會在克服不了柴油機起動阻力的情況下帶動曲軸轉動，因此也必然無法獲得必要的起動轉速。