非標(biāo)電機(jī)軸承的使用知識(shí)

產(chǎn)生非標(biāo)電機(jī)軸承生銹的原因很復(fù)雜，可能是軸承防銹處理不好，也可能是水份引起的銹蝕，以及由漆霧引起的銹蝕。

大多數(shù)電機(jī)廠采用的絕緣漆揮發(fā)出來(lái)的酸成分主要有四種：

①未發(fā)生反應(yīng)的低分子漆原料酸成分(無(wú)水異鄰及對(duì)b二甲酸，無(wú)水順丁烯二酸，反式丁烯二酸)。

②漆固化時(shí)生成的酸成分(用酚醛變性漆時(shí)，由甲醛水變成甲酸)。

③受熱或氧化分解生成的低級(jí)脂肪酸(甲酸、y酸)。

④漆固化物水分解后生成的酸成分。絕緣漆產(chǎn)生的主要酸成分是甲酸，甲酸的發(fā)生量與銹蝕發(fā)生程度之間有密切的關(guān)系。

潤(rùn)滑脂吸附了漆中揮發(fā)出來(lái)的酸性成分，引起潤(rùn)滑脂變質(zhì)，并且這種酸性成分又促進(jìn)油脂的水解，結(jié)果使酸性成分的濃度增大，引起非標(biāo)軸承銹蝕。

潤(rùn)滑脂的工作原理，是利用油脂層將鋼球與內(nèi)外滾道分開，利用油脂的粘度特性，依附在鋼球和滾道表面，分隔著鋼球與內(nèi)外滾道的金屬界面，減少金屬表面的磨損并保護(hù)金屬免受空氣和水份腐蝕，降低振動(dòng)及噪聲，使非標(biāo)軸承能暢順的轉(zhuǎn)動(dòng)。

但潤(rùn)滑脂變質(zhì)后，粘度會(huì)改變，油膜破穿，潤(rùn)滑脂的分隔功能和附著特性便會(huì)消失，這樣產(chǎn)生的后果.

一是使得絕緣漆產(chǎn)生的酸性成分直接氧化金屬表面，引起軸承銹蝕。

   二是造成鋼球與內(nèi)外滾道直接觸碰，旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生磨損，從而引起噪聲增大。

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非標(biāo)軸承

一、滾動(dòng)軸承的主要類型、性能與特點(diǎn)

按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承可分為球軸承和滾子軸承。

按接觸角的大小和所能承受載荷的方向，軸承可分為：

1、向心軸承：

公稱接觸角：0°45°，向心軸承又可細(xì)分為：

A、徑向接觸軸承：＝0°，只能承受徑向載荷(如圓柱滾子軸承)，或主要用于承受徑向載荷，但也能承受少量的軸向載荷(如深溝球軸承)；

B、向心角接觸軸承：0°<45°，能同時(shí)承受徑向載荷和單向的軸向載荷(如角接觸球軸承及圓錐滾子軸承)。

2、推力軸承：

公稱接觸角：45°<90°，推力軸承又可細(xì)分為：

A、軸向接觸軸承：＝90°，只用于承受軸向載荷；

B、推力角接觸軸承：45°<<90°主要承受大的軸向載荷，也能承受不大的徑向載荷。

按自動(dòng)調(diào)心性能，軸承可分為自動(dòng)調(diào)心軸承和非自動(dòng)調(diào)心軸承。

滾子軸承的類型很多，現(xiàn)將常用的幾種滾動(dòng)軸承的性能和特點(diǎn)作一簡(jiǎn)要介紹，其他的見表9-1中。

1、圓錐滾子軸承

能承受較大的徑向載荷和單向的軸向載荷，極限轉(zhuǎn)速較低。內(nèi)外圈可分離，故軸承游隙可在安裝時(shí)調(diào)整，通常成對(duì)使用，對(duì)稱安裝。適用于轉(zhuǎn)速不太高、軸的剛性較好的場(chǎng)合。

主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受少量雙向軸向載荷，工作時(shí)內(nèi)外圈軸線允許偏斜8′～16′。摩擦阻力小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，應(yīng)用廣泛。但承受沖擊載荷能力較差。適用于高速場(chǎng)合，在高速時(shí)，可能來(lái)代替推力球軸承。

3、推力球軸承

推力球軸承的套圈與滾動(dòng)體多半是可分離的。有單向和雙向之分。

單向推力球軸承只能承受單向軸向載荷，兩個(gè)套圈的內(nèi)孔不一樣大，內(nèi)徑較小的是緊圈，與軸配合，內(nèi)孔較大的是松圈，與機(jī)座固定在一起。極限轉(zhuǎn)速較低，適用于軸向力大而轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合。

雙向推力球軸承可承受雙向軸向載荷，中間套圈為緊圈，與軸配合，另兩套圈為松圈。高速時(shí)，由于離心力大，球與保持架因摩擦而發(fā)熱嚴(yán)重，壽命較低。常用于軸向載荷大、轉(zhuǎn)速不高處。

4、圓柱滾子軸承

只能承受徑向載荷，不能承受軸向載荷。承受載荷能力比同尺寸的球軸承大，尤其是承受沖擊載荷能力強(qiáng)，極限轉(zhuǎn)速較高。

5、調(diào)心球軸承

用于承受徑向載荷，也能承受少量的雙向軸向載荷。外圈滾道為球面，具有調(diào)心性能，內(nèi)外圈軸線相對(duì)偏斜允許0.5°～2°，適用于多支點(diǎn)軸、彎曲剛度小的軸以及難于精q對(duì)中的支承。

6、滾針軸承

這類軸承采用數(shù)量較多的滾針作滾動(dòng)體，一般沒有保持架。徑向結(jié)構(gòu)緊湊，且徑向承載能力很強(qiáng)，價(jià)格低廉。缺點(diǎn)是不能承受軸向載荷，滾針間有摩擦，旋轉(zhuǎn)精度及極限轉(zhuǎn)速低，工作時(shí)不允許內(nèi)、外圈軸線有偏斜。常用于轉(zhuǎn)速較低而徑向尺寸受限制的場(chǎng)合。

6、推力調(diào)心滾子軸承

可以承受很大的軸向載荷和一定的徑向載荷。滾子為鼓形，外圈滾道為球面，能自動(dòng)調(diào)心，允許軸線偏斜2°～3°，轉(zhuǎn)速可比推力球軸承高，常用于水輪機(jī)軸和起重機(jī)轉(zhuǎn)盤等。

7、角接觸球軸承

能同時(shí)承受徑向載荷與單向的軸向載荷，公稱接觸角α有15°、25°、40°三種。α越大，軸向承載能力也越大。通常成對(duì)使用，對(duì)稱安裝。極限轉(zhuǎn)速較高。適用于轉(zhuǎn)速較高、同時(shí)承受徑向和軸向載荷的場(chǎng)合。

防止非標(biāo)平面推力球軸承損壞的措施

引起軸承損傷的原因很多，諸如安裝不當(dāng)、污物侵入或水分侵入等是很多平面推力球軸承早期損傷的常見原因。軸承的常見損壞原因分析以及相應(yīng)的能延長(zhǎng)軸承壽命的預(yù)防措施。

　　操作不當(dāng)：安裝、操作或拆卸不當(dāng)可能引起保持架變形或缺損

　　潤(rùn)滑不充分：潤(rùn)滑不充分或不當(dāng)可能導(dǎo)致元件擦傷或者嚴(yán)重的軸承變形

　　生銹與腐蝕：接觸水可能導(dǎo)致平面推力球軸承元件蝕損并生銹。銹蝕損傷后的軸承在工作時(shí)可能導(dǎo)致剝落

　　電流：軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通電可能導(dǎo)致出現(xiàn)凹槽或刻痕。軸承靜止時(shí)，電氣操作接地不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輕微的s傷

　　外部材料：磨損性顆粒污染和碎片侵入可能導(dǎo)致平面推力球軸承工作面磨損、擦傷和凹陷

　　偏心：偏心、傾斜或過大負(fù)荷可能導(dǎo)致幾何應(yīng)力集中或表面剝落

故障處理。更換前平面推力球軸承及潤(rùn)滑脂，調(diào)整軸承游隙，軸向游隙0.003mm，徑向游隙士0.002mm；自制簡(jiǎn)易研具，手工研磨軸承內(nèi)錐孔定位面，用涂色法檢查，保證刀柄與軸承定心錐孔的接觸面積大于85％；更換碟形彈簧。將修好的軸承裝回軸承箱，用千分表檢查徑向跳動(dòng)，近端小于0.006mm，遠(yuǎn)端150mm處小于0.010mm。選擇配合時(shí)應(yīng)著重注意以下四點(diǎn)：(1)軸承套圈圓周面應(yīng)有良好支承且受力均勻，以減少變形，并可充分發(fā)揮軸承的承載能力。試加工，軸承溫升和噪聲正常，加工精度滿足加工工藝要求，故障排除。

　　(3)改進(jìn)措施：

　?、僭黾訅嚎s空氣精濾和干燥裝置，過濾器要定期排水，定期清洗或更換濾芯；

　?、陔S時(shí)檢查平面推力球軸承錐孔、刀柄的清潔和配合狀況，檢查空氣干燥器工作是否正常；

　?、酆侠戆才偶庸すに嚕苊獠牧锨谐识缸?；

　?、車?yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，有故障應(yīng)及時(shí)報(bào)修，不得帶病運(yùn)行。

非標(biāo)軸承尺寸的檢測(cè)

（1）非標(biāo)軸承主要尺寸的丈量

　　① 非標(biāo)軸承厚度：將外徑千分尺固定測(cè)頭由平面改制成球面，可用來(lái)丈量軸承厚度。軸承厚度一般應(yīng)控制在0.005~0.010毫米范圍內(nèi)，否則會(huì)使軸承內(nèi)徑超差。軸承在近啟齒處有微量減薄，丈量時(shí)應(yīng)予留意。

　?、?非標(biāo)軸承與承孔的配合緊度：配合緊度是由軸承的自由彈開量和余面高度來(lái)保證的。丈量余面高度的方法下：按劃定裝合軸承，交軸承蓋螺栓緊固到劃定扭矩后松開其中一個(gè)螺栓，用塞尺丈量軸承蓋接口處的間隙，其值應(yīng)在0.05~0.15毫米范圍之內(nèi)。

　?、鄯菢?biāo) 軸承內(nèi)徑：丈量前需將軸承按劃定裝合并按劃定扭矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓，用內(nèi)徑量表，在外徑千分尺上校對(duì)基準(zhǔn)尺寸后丈量，丈量時(shí)要避開減薄區(qū)。軸承內(nèi)徑和對(duì)應(yīng)軸頸外徑尺寸之差值是配合間隙。

　?、?非標(biāo)主軸承內(nèi)孔的同軸度：主軸承內(nèi)孔的同軸度誤差主要是其承孔同軸度誤差造成的，而承孔同軸度誤差產(chǎn)生的原因則是缸體的變形。試加工，軸承溫升和噪聲正常，加工精度滿足加工工藝要求，故障排除。當(dāng)主軸頸徑向圓跳動(dòng)在劃定公差內(nèi)時(shí)，檢查主軸頸和軸承的吃合印痕，假如各道主軸承吃合印痕位置顯著不一致，說明同軸度誤 差大，可采用刮削、鏜削軸承或更換缸體等辦法解決，否則難以保證發(fā)念頭正常工作。  

（2）非標(biāo)軸承孔的丈量

　　非標(biāo)軸承孔的丈量可以使用內(nèi)徑量表在外徑千分尺上核對(duì)基準(zhǔn)尺寸后丈量，同時(shí)還需丈量承孔的圓度和圓柱度。燒壞軸承常使承孔在啟齒處直徑縮小而圓度超差，對(duì)軸承的正常工作極為不利。掌握車床的技術(shù)數(shù)據(jù)，電腦知識(shí)，能獨(dú)立的編寫程序，能讀懂車床說明所給出的數(shù)據(jù)。假如連桿螺栓的定位面的配合松曠，連桿軸承蓋會(huì)移位使承孔圓度超差。軸承承孔的圓度誤差應(yīng)控制在尺寸公差之內(nèi)，而圓柱度則應(yīng)嚴(yán)格控制。