土石方 運(yùn)輸車輛安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

1、車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。

2、車輛的整車技術(shù)狀況，污染物排放、噪聲應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

3、全車各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。  

4、車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻：分配器元件配合良好，安全閥動(dòng)作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng)現(xiàn)象。  

5、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動(dòng)力性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動(dòng)和停機(jī)性能良好。  

6、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。  

7、車輛方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得大于30度。

8、車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。  

9、車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

10、前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。  

防護(hù)措施分層分段開挖采取分層分段開挖，地下連續(xù)結(jié)構(gòu)等效果比較明顯。值得注意的是基坑施工時(shí)間不宜過長。整體施工粗精得力，工程才能夠順利完工。確定降水井?dāng)?shù)量降水量的多少勢(shì)必會(huì)對(duì)深坑基坑產(chǎn)生分裂等影響，要及時(shí)根據(jù)各個(gè)地層的情況，實(shí)施有效的降水方法，以及建立可行的降水井，保證深基坑的穩(wěn)定性。一階段為初始檢測(cè)，主要包括根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件和距離基坑的距離，對(duì)房屋整體傾斜、房屋沉降布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)上述監(jiān)測(cè)內(nèi)容設(shè)置初始值，根據(jù)房屋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和影響因素，確定房屋報(bào)警值等，為后續(xù)檢測(cè)監(jiān)測(cè)工作提供基本依據(jù)。其他當(dāng)發(fā)現(xiàn)基坑變形的時(shí)候，或者出現(xiàn)一些危險(xiǎn)情形比如說當(dāng)時(shí)的環(huán)境局限性時(shí)，就要果斷處理，以底板分塊施工或者是增加斜支撐等方式來解決這樣的矛盾。即使周邊環(huán)境不出現(xiàn)過多問題，在深基坑開挖時(shí)也要注意及時(shí)將主動(dòng)的土壓力降低，可以采取墻后卸土的方式。一旦周邊環(huán)境有局限性時(shí)，就要用草袋等壓在坑內(nèi)底角的被動(dòng)區(qū)。

堵管

堵管是長螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG樁成樁工藝常遇到的主要問題之一。它直接影響CFG樁的施工效率，增加勞動(dòng)強(qiáng)度，造成材料浪費(fèi)，若故障排除不暢時(shí)，使已攪拌的CFG樁混合料失水或結(jié)硬，增加再次堵管幾率，給施工帶來很多困難。

若因混合料配合比不合理，和易性不好而發(fā)生堵管，需注意細(xì)骨料和粉煤灰兩種材料的摻入量，特別是注意粉煤灰摻入量宜控制在60-80千克/立方米。

若因混合料攪拌質(zhì)量有缺陷，需確?；旌狭夏茼樌ㄟ^剛性管、高強(qiáng)柔性管、彎管和變徑管到達(dá)鉆桿芯管內(nèi)，同時(shí)控制好混合料坍落度，宜控制在16-20厘米。

若因設(shè)備缺陷而導(dǎo)致堵管，需保證管件連接順暢，確保彎管與高強(qiáng)柔性管等連接緊密，保證墊圈無破損。此外施工人員操作不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致堵管現(xiàn)象發(fā)生。