塔機(jī)制造企業(yè)的生產(chǎn)制造工藝現(xiàn)代化，不是僅增加幾個焊接機(jī)械手，而是要在整個工藝流程上，系統(tǒng)性地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。這首先需要在觀念上有一個正確的認(rèn)知。目前國內(nèi)僅有個別施工升降機(jī)制造企業(yè)，基本實(shí)現(xiàn)了工藝流程及工藝裝備的現(xiàn)代化生產(chǎn)制造。 這也是塔機(jī)制造行業(yè)需要努力的方向，以及未來的發(fā)展趨勢。2010年，相關(guān)機(jī)構(gòu)對塔機(jī)制造行業(yè)的集中度做過一次統(tǒng)計，其行業(yè)的集中度為28，遠(yuǎn)低于汽車吊99.5，履帶吊99，裝載機(jī)99，以及混凝土輸送泵等其他工程機(jī)械的行業(yè)集中度水平。

從技術(shù)和使用兩個方面來說，中型和中大型（150t.m~500t.m）塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)都應(yīng)采用直交圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻調(diào)速。這將成為今后的變化趨勢。目前國內(nèi)幾個減速器廠，如國茂、博能、杰牌等廠家的減速器，在技術(shù)上基本能滿足中型塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)配置的需要，如能加大應(yīng)用，在客觀上會促進(jìn)這些企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平和品質(zhì)的提高。

　　數(shù)字技術(shù)在塔機(jī)控制系統(tǒng)中的運(yùn)用會不斷普及

　　當(dāng)前，數(shù)字技術(shù)在各個領(lǐng)域、各個行業(yè)都得到廣泛運(yùn)用，但在塔機(jī)產(chǎn)品上的運(yùn)用未得到更完整體現(xiàn)，特別是塔機(jī)各部位的限位裝置，幾乎都還是機(jī)械式的。

運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)電氣失控時，應(yīng)立即按下急停按鈕； 在排除故障之前，不得打開緊急按鈕。

8、當(dāng)施工升降機(jī)遇到大雨、大霧、6級及以上大風(fēng)、導(dǎo)軌架、電纜等情況時，須停止運(yùn)行，梯籠必須降到層，并 必須切斷電源。

暴風(fēng)雨過后，應(yīng)檢查施工升降機(jī)的所有相關(guān)安全裝置，確認(rèn)正常后方可運(yùn)行。

9、施工升降機(jī)到達(dá)上層或下層時，嚴(yán)禁將行程限位開關(guān)作為控制開關(guān)停止運(yùn)行。

10、因停電或其他原因中途停車在施工升降機(jī)在運(yùn)行過程中，可手動降下，緩慢拉出電機(jī)末端制動電磁鐵的手動釋放手柄，使梯籠滑下 慢慢地。

施工升降機(jī)梯籠下降時，不得超過額定運(yùn)行速度，手動下降須由維修人員控制。

   在安裝拆卸過程中，操作人員一般是要在高處進(jìn)行作業(yè)的，所以要帶好防護(hù)措施，帶好安全帽，系好安全帶，同時還要將安全帶系在立柱鐵汁上，在安裝的過程之中是有負(fù)責(zé)人員進(jìn)行統(tǒng)一的指揮的，不是由技術(shù)人員單獨(dú)操作。在每一個吊籠頂部能夠操作兩個人，而且頂部的承載總重量也不能夠操作650千克，否則會對施工升降機(jī)的負(fù)載造成比較大的負(fù)擔(dān)，一般來說，吊桿額定 起重量為180千克，是不能夠允許超載的，并且只能用來安裝或者是拆卸升降機(jī)的零部件不能夠用作其他的用途。