電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護(hù)

電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護(hù) 實際應(yīng)用: 但是，如果遇到下雨或濕度大的天氣，過多的水氣是否會使傳感器測量值發(fā)生變化？德國米銥工程師成功開發(fā)了可靠地人體/水氣區(qū)分機制。采用多頻率技術(shù)，可以清晰區(qū)分人體和液態(tài)水產(chǎn)生的信號。目前該技術(shù)已經(jīng)可以應(yīng)用于汽車工業(yè)。雙重安全保證是，線圈本身也可以作為接近開關(guān)使用，確保防夾功能的實現(xiàn)。這也確保其他低介電常數(shù)的物體被夾住時，如木頭或塑料件，也可以及時通過接觸式距離測量停止車窗上升，而作用在被夾物上的力也允許更大。 測量線圈被制作成集成線路芯片， 可以的減少安裝空間和提供的性價比，特別適合大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。

新工藝的采用在發(fā)展新型傳感器中

新工藝的采用 在發(fā)展新型傳感器中，離不開新工藝的采用。新工藝的含義范圍很廣，這里主要指與發(fā)展新興傳感器聯(lián)系特別密切的微細(xì)加工技術(shù)。該技術(shù)又稱微機械加工技術(shù)，是近年來隨著集成電路工藝發(fā)展起來的，它是離子束、電子束、分子束、激光束和化學(xué)刻蝕等用于微電子加工的技術(shù)，目前已越來越多地用于傳感器領(lǐng)域，例如濺射、蒸鍍、等離子體刻蝕、化學(xué)氣體淀積(CVD)、外延、擴散、腐蝕、光刻等，迄今已有大量采用上述工藝制成的傳感器的國內(nèi)外報道。

電渦流位移傳感器測量技術(shù)的歷史

電渦流位移傳感器測量技術(shù)的歷史： 先發(fā)現(xiàn)電渦流現(xiàn)象的是Fran?oisArago(1786–1853)，第25任法國，數(shù)學(xué)家，物理學(xué)家和天文學(xué)家。1824年，他發(fā)現(xiàn)并命名旋轉(zhuǎn)磁場，以及絕大多數(shù)導(dǎo)體均可以被磁化。他的發(fā)現(xiàn)后來被MichaelFaraday(1791–1867)整理和終完善。 1834年，HeinrichLenz發(fā)布了楞次定律，感應(yīng)電流具有這樣的方向，即感應(yīng)電流的磁場總要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化。 法國物理學(xué)家LéonFoucault(1819–1868)于1855年發(fā)現(xiàn)，在磁場兩級中間，旋轉(zhuǎn)銅制圓盤所需要的力更大，于此同時，銅制圓盤受內(nèi)部感生電渦流的作用而發(fā)熱。 1879年DavidE.Hughes采用渦流技術(shù)進(jìn)行了非接觸測量，用于分揀金屬被測物。 1980年，德國米銥公司將電渦流位移傳感器用于工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)檢測 1988年，德國米銥公司發(fā)布了全球小尺寸電渦流位移傳感器，使得在安裝空間受限的情況下，也可以采用電渦流原理獲得精準(zhǔn)的測量數(shù)據(jù)。