掌握RV系列減速機(jī)電機(jī)的相關(guān)使用

一般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮RV系列減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

RV系列減速機(jī)是由減速機(jī)和馬達(dá)組成的減速機(jī)馬達(dá)一體機(jī)。減速電機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中的應(yīng)用逐漸廣泛。尤其是齒輪減速電機(jī)的應(yīng)用更能提高生產(chǎn)效率，馬達(dá)和減速機(jī)的配合程度更加高，齒輪的咬合程度更高，齒輪咬合的噪音更低!同樣減速電機(jī)的使用壽命更加的長(zhǎng)。RV系列減速機(jī)電機(jī)以其體積小,傳動(dòng),減少各種的許多優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流和其他傳動(dòng)系統(tǒng)。它的作用是確保傳播的前提,主要是用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)慣量比。當(dāng)然設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)工作是建立在設(shè)備正確安裝并完整的前提下，例如設(shè)備出現(xiàn)了抖動(dòng)，是什么原因引起的呢。

為了提高轉(zhuǎn)矩，rv減速機(jī)在使用過(guò)程中往往是帶電機(jī)運(yùn)行的，但是電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)缺相的問(wèn)題，這不僅影響了減速機(jī)的正常使用，嚴(yán)重者還會(huì)對(duì)操作者的健康造成一定的維修。那么，rv減速機(jī)出現(xiàn)電源缺相問(wèn)題時(shí)我們應(yīng)該如何解決呢？

1.仔細(xì)檢查rv減速機(jī)的電源電路是否有斷路開(kāi)關(guān)，是否有熔保險(xiǎn)絲。

2.檢查三相繞組各相有無(wú)斷流現(xiàn)象。

3.重新啟動(dòng)減速機(jī)電源，若電機(jī)阻隔故障，不能啟動(dòng)，并出現(xiàn)嗡嗡響的，應(yīng)及時(shí)切斷電源。

4.若電源電纜斷線，需查明斷線點(diǎn)，并更換同規(guī)格的熔保險(xiǎn)絲。

電源缺相關(guān)乎著rv減速機(jī)能否正常使用，該設(shè)備在使用過(guò)程中出現(xiàn)電源缺相問(wèn)題時(shí)，我們應(yīng)及時(shí)按照上述方法解決，以免影響減速機(jī)的正常使用。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤(rùn)滑條件

蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤(rùn)滑脂是由無(wú)機(jī)稠化劑稠化高粘度指數(shù)合成油，能夠克服高轉(zhuǎn)速離心力，專為滿足高溫、高速工況下小型電機(jī)齒輪的潤(rùn)滑及減噪音而開(kāi)發(fā)，具有出色的高溫性、耐磨性和消音性，因此它的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)油脂的作用，下面簡(jiǎn)單介紹兩點(diǎn)關(guān)于減速機(jī)的潤(rùn)滑條件：　　

1、潤(rùn)滑油粘度及給油方式

　　一般根據(jù)相對(duì)滑動(dòng)速度及載荷類型進(jìn)行選擇。蝸輪蝸桿減速機(jī)給油方法包括：油池潤(rùn)滑、噴油潤(rùn)滑等，若采用噴油潤(rùn)滑，噴油嘴要對(duì)準(zhǔn)蝸桿嚙入端，而且要控制一定的油壓。

　　2、潤(rùn)滑油量

　　潤(rùn)滑油量的選擇既要考慮充分的潤(rùn)滑，又不致產(chǎn)生過(guò)大的攪油損耗。對(duì)于下置蝸桿或側(cè)置蝸桿傳動(dòng)，浸油深度應(yīng)為蝸桿的一個(gè)齒高；當(dāng)蝸桿上置時(shí)，浸油深度約為蝸輪外徑的1/3。

　　也就是說(shuō)蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤(rùn)滑油給油方式以及油量都是有一定要求的，因此在進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)這幾點(diǎn)都要注意到，希望以上的內(nèi)容大家都能夠重視。

減速機(jī)內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇正確合理

減速機(jī)內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇

正確合理選擇變位系數(shù)，不但可以湊合中心距，避免齒輪根切，保證滿足同心條件，改善齒輪的傳動(dòng)性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動(dòng)中，對(duì)與硬齒面（硬度：350HBS）的齒輪，其主要失效形式是齒根疲勞折斷，這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)一般是按彎曲疲勞強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時(shí)，應(yīng)保證使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強(qiáng)度。對(duì)與軟齒面（硬度#lt;350HBS）的齒輪，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)一般是按接觸疲勞強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時(shí)，應(yīng)保證使盡可能大的接觸疲勞強(qiáng)度與疲勞壽命。于形，使得主動(dòng)輪參加嚙合齒的基節(jié)變短，從rv減速機(jī)動(dòng)輪相應(yīng)齒的基節(jié)變長(zhǎng),在進(jìn)入和退出嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉,并且發(fā)生在齒頂和齒根處。