由于冷擠壓采用金屬材料冷變形的冷作強化特性，即擠壓過程中金屬毛坯處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)，變形后材料組織致密、且具有連續(xù)的纖維流向，因而制件的強度有較大提高。這樣就可用低強度材料代替高強度材料。例如過去采用20Cr鋼經(jīng)切削加工制造解放牌活塞銷，現(xiàn)改用20號鋼經(jīng)冷擠壓制造活塞銷，經(jīng)性能測定各項指標(biāo)，冷擠壓法高于切削加工法制造活塞銷。汽車配件鍛壓加工商

冷擠壓技術(shù)與當(dāng)前各種加工方法比較，具有突出的優(yōu)越性。這就為冷擠壓代替切削加工、鍛造、鑄造和拉深工藝來制造機器零件，開辟了一條廣闊的道路。汽車配件鍛壓加工商

鍛造加工的特色

1、 鍛造工藝靈敏，既可單件出產(chǎn)，又可大批量出產(chǎn)，出產(chǎn)率高關(guān)于自由鍛，可進行批量較小或單件的 鍛造出產(chǎn)，現(xiàn)在自由鍛是大型鍛件首要的 鍛造加工辦法。關(guān)于模鍛，由于 鍛造加工設(shè)備的不斷發(fā)展及機械化、自動化程度的進步，模鍛出產(chǎn)具有較高的出產(chǎn)效率，適用于大批量出產(chǎn)。汽車配件鍛壓加工商

2、資料的運用率高。 鍛造加工是運用金屬在塑性狀態(tài)下通過體積轉(zhuǎn)移來完成成形，獲得一定形狀尺度的鍛件，不發(fā)生切削，只有少數(shù)的工藝廢料，資料的運用率高。汽車配件鍛壓加工商

3、尺度精度高。金屬 鍛造加工得到的工件可達到很高的尺度精度，鍛件的加工余量小，不少 鍛造成形辦法已達到少或無切削的要求。如 鍛造的傘齒輪，其齒形部分的精度可達到不經(jīng)切削加工而直接運用，精鍛葉片的復(fù)雜曲面可達到只需磨削的精度。汽車配件鍛壓加工商

4、鍛件的安排、功能得到改進。金屬通過 鍛造加工后，其內(nèi)部安排發(fā)生顯著的改變，如煉鋼出產(chǎn)的鋼錠，其內(nèi)部常存在疏松、晶粒粗大、安排不均勻、成分偏析等缺陷，通過 鍛造等壓力加工后安排中的疏松得到鍛合，內(nèi)部致密，打碎粗大的枝晶，細(xì)化晶粒，改進偏析。汽車配件鍛壓加工商

鍛造加工大型鍛件正火處理

　大型鍛件是金屬被施加壓力，經(jīng)過塑X變形描寫要求的形狀或的壓縮力的物件。這種力氣典型的經(jīng)過運用鐵錘或壓力來完結(jié)。鑄件進程制作了的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進了金屬的物理屬X。 大型鍛件正火處理是熱處理中的1種，重型鍛件鍛完后還要進行熱處理，意圖是細(xì)化鑄造進程中發(fā)生粗大晶粒,硬化和剩下應(yīng)力,硬度,切削X能,在鍛件有白點,獲得所需的金屬安排和機械X能,為終熱處理作好準(zhǔn)備。 常用的有這幾種正火處理。退火是鍛件出產(chǎn)中構(gòu)成的粗大不均勻安排和魏氏安排,使晶粒細(xì)化,并鍛件的剩下應(yīng)力和硬度。汽車配件鍛壓加工商

等溫退火不能縮短退火時刻,并且重型鍛件能得到均勻的安排,硬度。在的重型鍛件中,還能夠用來分散氣，白點發(fā)生。正火處理可得到較細(xì)的珠光體,能鍛件機械X能適于機械。正火并高溫回火能正火冷卻時發(fā)生的應(yīng)力,鍛件產(chǎn)品塑X和韌X。后調(diào)質(zhì)好重型鍛件具有超卓的歸納機械X能。汽車配件鍛壓加工商

鍛壓

1. 鍛壓是對坯料施加外力，使其產(chǎn)生塑性變形，改變尺寸、形狀，改善性能，用以制造機械零件，工件或毛坯的成形加工方法。汽車配件鍛壓加工商

2. 是鍛造與沖壓的總稱，和軋制，拔制等都屬于塑性加工。汽車配件鍛壓加工商

3. 鑄造組織經(jīng)過鍛造方法熱加工變形后，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細(xì)，大小均勻的等軸晶組織。使鋼錠內(nèi)原有的偏析，疏松，氣孔，夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密。汽車配件鍛壓加工商

4.等保證金屬纖維組織的連續(xù)性，使鑄件的纖維組織與鍛件外形保持一致，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長的使用壽命。汽車配件鍛壓加工商