這次無人機(jī)探測攔截裝備實測及技術(shù)交流會是國內(nèi)無人機(jī)探測攔截裝備實測規(guī)模很大、探測攔截裝備技術(shù)全的一次會議，是國內(nèi)先對該類裝備進(jìn)行的專業(yè)系統(tǒng)性實測?；顒右再N近實戰(zhàn)為原則，模擬無人機(jī)，實施探測攔截的實戰(zhàn)環(huán)境，考核裝備的實際效果，為基層機(jī)關(guān)更加準(zhǔn)確、客觀、公正地了解現(xiàn)有裝備的技術(shù)狀況和實際功能，為推進(jìn)裝備實戰(zhàn)應(yīng)用和建設(shè)發(fā)展提供了數(shù)據(jù)參考。它每秒能飛8米，將液體均勻覆蓋于作物上，能在全自動、半自動和手動操作模式中隨意切換，并兼具防塵性、耐水性和抗腐蝕性，而且可以折疊。通過本次現(xiàn)場實測活動，檢測中心鍛煉了無人機(jī)及其攔截設(shè)備檢測團(tuán)隊實施大型活動的能力，展現(xiàn)了中心的核心競爭力，對檢測業(yè)務(wù)發(fā)展和相關(guān)項目研究起到了重要的推動作用。

 “當(dāng)汽車被放在街上，人們都嚇壞了，”Sanz說?！艾F(xiàn)在看汽車。人們習(xí)慣了噪音，人們習(xí)慣于在你面前的汽車，人們習(xí)慣于在他們周圍有混凝土。世代適應(yīng)?！?

  “我認(rèn)為我們只是要繼續(xù)進(jìn)化，我們認(rèn)為是可怕的事情，我們只是要習(xí)慣，”他說。“就像直升機(jī)。人們害怕看到直升機(jī)在空中飛行?！?

不幸的是，Sanz說，官僚繼續(xù)保持了采用美國公司無人機(jī)。而美國聯(lián)邦航空管理的局，這臺無人機(jī)法規(guī)，更注重保持人的安全，Sanz解釋說，其他國家已經(jīng)超過美國的時候，這使得企業(yè)使用無人機(jī)更容易。

   “在日本，你可以很快的使用。你不需要任何許可證，”Sanz引用事實來說，無人機(jī)操作員需要獲得特別許可證在美國經(jīng)營。

     但Sanz希望這些障礙在美國將會有所下降?！斑@是一個進(jìn)化。在某一點上，不會有任何的紅帶，“他說。

換句話說，它可能只是一個時間的問題，我們未來將會看到天空充滿了無人機(jī)縱橫交錯的景觀。

項目前景

無人機(jī)作為一種無線電控制和自主程序控制的遙控駕駛航空器，在軍方上已經(jīng)非常成熟，近些年來，由于技術(shù)成熟和生產(chǎn)研制成本下降，在民用領(lǐng)域有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，能執(zhí)行災(zāi)害評估、地質(zhì)勘測航拍、森林防火、農(nóng)作物植保等多種任務(wù)。

目前，低空無人機(jī)操作手是市場的緊缺人才，越來越多的行業(yè)和部門開始裝備無人機(jī)，南京千里眼航空科技有限公司推出滿足不同行業(yè)無人機(jī)人才培訓(xùn)課程。

同時也針對航拍愛好者、有意向近期或未來從事無人機(jī)行業(yè)工作的人員提供技術(shù)培訓(xùn)。

邊緣檢測是一種應(yīng)用廣泛的圖像分割算法，其原理是先對圖像的灰度函數(shù)求導(dǎo)，再根據(jù)靜態(tài)或動態(tài)的閾值設(shè)定檢測出物體的邊緣。

各類邊緣檢測算法的共同特征是對計算要求非常高。例如高通實現(xiàn)的雙目深度攝像解決方案中，需要單獨使用驍龍801多核芯片中的一個核運行專門的SIMD(Single instruction， multiple data， 單指令多數(shù)據(jù))運算，并僅能提供30Hz的實時運算能力。比如離車在較遠(yuǎn)的地方按下車鑰匙，同時用設(shè)備接收信號，走到尚未收到過密碼的車輛前重放這段信號就能打開車門。對于飛行速度可高達(dá)20m/s的四軸無人機(jī)而言，這一頻率意味著兩次識別期間無人機(jī)已經(jīng)飛過了0.66m，將不能對環(huán)境中突然出現(xiàn)的一些物體及時反應(yīng)。